用户4474643705
你好
个人认为骑长途的定义一般在500公里以上，那么多车的要求主要分下面几点
1.变速器
变速器这个东西属于机械结构，质量不好的很容易损坏或者失灵，试想一下你的车不能变速是一件多么痛苦的事情，所以变速器一点不要用山寨的，预算允许的情况下尽可能的给自己上一套中上等以上级别的变速，现在使用率最多的变速就是日本的shimano跟美国的sram，各有各的好处，质量都差不多，shimano建议dero以上级别、sram建议x7以上级别。
2.车架
车架一定要结实，角度要好，要有一个能适合你长期骑行尺寸，所以一定要安装身高选好车架，座椅要调整好高度，可以安装后货架（并不是建议快拆性质的），这样的车架也很便宜，我进藏时买的一个车架，550块钱。
3.轮组，车胎
建议使用好一点的越野轮组，这种轮组有个好处就是硬，结实，很多xc轮组颠几次台阶就容易变形，外胎尽量使用防穿刺的蝮蛇胎。
配置一辆这样的山地车大约在3000块钱左右，希望能帮助到您。
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吃瓜群众小范
个人使用的是捷安特ATX777，是公认的性价比高的车型，入门级油压碟刹，前后快拆，27速，开票价格2598元。
没有绝对合适，二八大杠也有骑行西藏的，个人选车经验是：
（1）确定预算上下限，例如2000-3000元
（2）确定具体配置和要求：哪些必须配，哪些选配，哪些无需配。例如：我当时的要求碟刹必须，26寸轮径，在油压机械中选择，变速器必须是禧玛诺，27速足够，30速则不需要。
（3）售后服务：目前来讲捷安特的店要多于美利达。但也有人对美利达情有独钟，个人选择问题。
（4）实体店试骑体验：当时自己去体验了同价位区间的捷安特和美利达，个人感觉捷安特更舒适，更轻一些。（未实际称量）
（6）老骑友的推荐。
（7）赠品：当时买车加合金锁后让老板赠送了一个捷安特骑行头盔。
关于骑行装备及配件选购的个人经验：（绝对不建议从专卖店买，太贵太贵太贵）
一、必配
（1）头盔：必须的，价格相差很大，因工艺和材质而定，但成本很低，之前采购这些产品。
（2）车锁：没有绝对安全，对开锁“专业户”而言都小菜一碟，关键还是自己小心。
（3）尾灯：很多种，根据自己爱好选择。
（4）水壶架：塑料金属自己选
（5）骑行手套：半指，全指，二三十块的质量差不多
（6）鞍包：9.9包邮就挺好用
（7）便携打气筒：十几块钱，几乎纯塑料，很轻，带胎压计。
（8）挡泥板：个人买了没装，不好看，下雨骑车会比较悲剧。
（9）码表：我选的有线的，里程挺准，时间不准，不怕水。
二、选配
（1）后车架：现在很多是铝合金的，质轻称重不错。样式很多，自己选。注意能否配自己车。
（2）骑行手电：我买的可充电电池的手电，一套两节电池带充电器五十多。亮度非常好。
（3）反光贴：夜骑比较安全
（4）常用修车保养工具：内六角一套（圆头的适用性更强），小活扳手，组合螺丝批一套，防锈油，前叉润滑油，补胎套装……具体可以上某宝看一下自行车配件的专卖店，分类很清楚。
（5）驼包
（6）雨衣
（7）遮阳帽
（8）骑行服
等等
自2015年4月购车以来平均每周的骑行里程在50公里以上。基本每月都会自己做基础保养。到目前为止没出过毛病，只是后碟片更换过，非自然损坏。
去年九月份进行了一次长途骑行：19天2000公里，扎过一次胎，没更换过任何部件。
上图：
2016.9.10从上海出发
9.10到达上海-浙江交界
9.10路过桐乡市
9.10嘉兴市政府
9.11杭州西湖南山路美丽夜景
9.11雷峰塔
9.12中国最美县城-桐庐县 夜景
9.13路过制笔之乡-分水镇
9.13淳安县 千岛湖广场夜景
9.14环千岛湖骑行绿道
9.14千岛湖村
9.14到达建德市，建德市政府
9.15到达浙江金华兰溪市诸葛八卦村
9.16到达衢州市
9.19到达上饶市
9.20鹰潭市政府
9.22南昌市
9.24离开新余市时拍摄
9.24路过宜春学院
9.25路过萍乡火车站
9.26离开株洲
9.26到达南岳衡山
9.27经过石鼓书院
9.30离开永州零陵古城
9.30夜到达桂林市
谢谢！
做个独立思考者
当年我骑完青藏线用的是一辆已经骑了将近3年的美利达勇士550。
当时花1299买的。去西藏前简单的对后货架和把立进行了升级，别的地方几乎没动。
路上3000多块钱的挑战者还断了辐条，我的车子什么事儿都没有。除了几次扎胎，顺利帮我度过了青藏高原。
这样价位的山地车就已经可以跑长途了。
当然你如果需要更好的感受，可以选择比较流行的捷安特ATX777，这个明星车，帮助了N多车友完成了川藏线的梦想。少见有损坏的情况。
多说两句的话，跑长途不仅对车子有要求，对骑行的装备也有要求，怎么也得来个硅胶坐垫和一块像样的码表不是么。
还有路上见过几百块钱的普通自行车也出现在去拉萨的路上，但是那种车子对修车能力就有一定要求了。
以上，以供参考。
一千分的故事
首先，用价位衡量山地车适不适合骑长途，不太准确。
因为山地车在用途上大概可分成两类：
1：穿越、速降类重型车，前后带有避震器（前叉行程较长），轮胎胎纹粗大，且宽度大于2.0（带来更平稳安全的抓地力），轮径基本为29（通过性好）整车自重较重，车把较宽（提供更好的平衡操控），车座窄小后倾偏低（便于站姿骑乘），变速系统多采用单盘大飞轮（便于应对复杂多变地形）。
这种山地车价位很高，却极不适合骑长途。
2：代步、通勤、娱乐类山地车（也叫山马车），价位参差不齐，性能也差异巨大，而能骑长途的山地车要归于这个类别；主流品牌多采用单前避震器，前后多级变速，碟刹制动，轮胎宽度小于1.95，轮径多为26，几何设计非常注重骑乘舒适度，这类车的价位与重量成反比关系，与骑乘舒适度成正比关系（越贵越轻，越贵越好骑），推荐品牌：GIANT、MERIDA、TREK、闪电、喜德盛、UCC等。骑长途用，据目前市场行情，建议选择3000+的上述品牌整车（故障率小，骑乘感受好）。
希望可以帮到你。
行者刘文
多少价位的山地车适合跑长途，这个问题其实有点脑残，跑长途500块的也可以，10000块的也可以，但是要说为了以后长远打算，还是还一些的山地车，价格的话就要高一些
首先长途骑行要避免车辆不出现不可修复的问题，比如车架断裂开裂，轮组变形，变速彻底报废等等。这就要选购比较稳定的车型。
1. 车架最少要是铝合金材质，铬钼钢也是不错的选择，碳纤维价格太高，一般人承受不起，长途骑行就不要在乎整车的重量，毕竟不是竞速。
2. 刹车是很重要的，长途骑行不可避免的要经历各种各样的路况，尤其是长下坡路段，对刹车的要求很高。打个比方，便宜点的山地车都是低段线碟，长下坡会导致刹车片过度发热变形，而且还可能导致刹车抱死，这对人身安全是有很大的影响。推荐最低要求是BB5.BB7线碟，油碟以禧玛诺355为最低标准，低端的AVID不建议（天气炎热和寒冷会引起涨油现象，影响使用），高端油碟的话，当我没说。 切记，刹车是你出现意外时的最后手段
3. 轮组 轮组是一个车关键部位，轮组强度大小决定了你能走什么样的路，能走多远，市面上除了山寨山地车只要是品牌山地车，轮组强度足够你在不越级的情况下使用。个人推荐:比如捷安特、美利达、喜德盛、UCC等常见国产品牌山地车的轮组，跑长途够用，外国品牌贵的车更不用说，轮组强度和润度，耐用情况都对整个骑行产生很大影响。
4. 变速系统 变速可以说是最能体现山地车的部件，没有变速和永久和买菜车还有毛线的区别。变速系统目前主流是禧玛诺和速联，部分低端车用微转（这里不做评价）禧玛诺和速联都可以胜任长途骑行，这里不考虑手感、变速流畅度等专业问题，长途骑行车子最低要是27速山地车，否则面对又长又陡的坡只能欲哭无泪望洋兴叹了。这里单盘的话跑长途不建议，除非没有难爬的坡。
5、 前叉 前叉对长途骑行影响不大，如果路况好硬叉是完美的选择，如果路况多变油簧叉，气叉是首选，可以适应不同路段。油簧推荐ROCKSHOX系列油簧叉，耐艹，皮实。绝对不需要费心。气叉低端的可以选择三拓，马尼托的，至于国产气叉，为了安全性，稳定性不推荐。
说了这么多，到底多少钱的山地车适合长途骑行，给个参考价位2800块。比如捷安特ATX830以上系列，美利达公爵600，挑三系列，喜德盛侠客500侠客600系列，UCC德曼特系列，还有越贵越好
骑行是一种健康的生活方式，值得大家体验
本人不是专业人士，只是对山地车有些许了解，望各位骑行界大佬不要责怪，小弟才疏学浅、见谅见谅，希望大家的指正与批评，望共同进步
我就想好好的
自行车的牌子呢，最好不要迷信。自行车一般来说除了一线品牌（比如TREK）其他都是一分钱一分货的。像TREK这样的牌子的车很贵很贵，所以性价比很低。鉴于是在中国大陆范围内骑车，我推荐你购买一个旅行车或者山地车（加副把）。台湾的GIANT和MERIDA都是个比较好的选择。
普通的无变速车，捷安特、美利达之类都没问题，捷安特在我们这最便宜的420，当然，除了能骑，什么其他都没有。
给你普及一下，对于专业自行车而言，30000都不是一个很大的数字。
捷安特的人气很高，两千多的车，骑起来感觉很不错，轻快有速度，爬坡配合变速不费劲，质量过关，不会有恼人的毛病出现。
（中国白酒口碑榜：洋河摘得三项冠军，蓝色经典获产品好评度第一 ）
美利达也不赖，可能就是宣传跟外观的原因，所以好像没有捷安特火。
如果是这样，那3000及以下的车保证让你满意。
值得一提的是组装车，当然，容易被坑。但是碰上好的商家，整套组装下来，外观拉风，配置优秀，而且价格保证比买品牌整车合算。淘宝上都有。
生活simplify
越便宜的反而越好跑长途，就拿自行车的中轴举例，我之前骑行西藏，中轴坏了，我是花键中轴，天全县只有一家捷安特店并且没法修，如果是普通的中轴很容易就能更换到，老板那里有很多，后来我又换了一体中空中轴的自行车，一次长途都没骑过了，主要是怕坏了没法修，当然自己带配件也可以，但是长途谁不想轻装上阵呢？简单来说，我认为2500以下的成品自行车最好骑长途，那些配件都很低端，偏远地方应该也很容易换的到，超过这个价位最好对自己车有所了解，带足特殊配件以备不时之需，自己组装的车最好是2000到3000左右的，因为超过这个价位，中轴，后拨估计也是山区买不到配件了，当然我说的是两年前的情况，有可能现在不一样了，并且我说的长途是山区，如果是城市穿越自然无所谓，最好骑个5000左右的硬叉山地配光头胎或者一万左右的公路车，比较省力，再贵就没必要了，得到的提升没有价格提升那么明显
折腾折腾就好了
不太懂山地车，之前一直骑大行的折叠车，买个菜还行，感觉不过瘾。然后就买了这个土拨鼠，就是周边游，去发现一些人迹罕至的风景。3200多点，感觉3000左右的车配置都差不多，只是不想买满大街的捷安特，美利达！而且这个红色比较吸引我，还是马牌的外胎，就买了。对付这种乡村小路很轻松的，缺点就是在公路上27.5×2.2的轮胎摩擦力较大。就这一抹红色放在那，你就会有其他的冲动。
冰王子坎普
长途骑行的山地车，选择2000到3000元之间的山地车都不错，从前叉到变速套件，再到车架刹车。简单的说法是经济实惠，结实耐造，性价比高，骑行轻快操控性好。
捷安特，美利达，喜德盛这三个品牌的山地车是大家比较熟知的品牌，还有HASA,java,伏玛特、UCC,骓特等品牌。
这个价位的车架基本上都是航空铝制车架，前叉多为可锁死避震油簧叉，价格再高一些避震油气叉。变速套件基本上都用的是日本禧玛诺变速套件，M370、M4000、在2000到3000元的配置上常用，M610变速套件，多在3000元到4000元的配置上常用。喜德盛的传奇500价格不到3000元，配的是M610的变速套件，相比较而言，同价位的车型，喜德盛比捷安特和美利达的性价比更高一些，无论从价格上还是做工工艺上都不输美利达和捷安特。刹车是禧玛诺的M315，M355这两款油刹常用。捷安特的技术工艺比较成熟，是一款信得过的产品。
建议选捷安特的ATX770或XTC750。喜德盛的传奇500或传奇700，美利达的挑战者300也不错。外观颜色款式，车身的尺寸大小，以及操控性。根据个人的喜欢来购买，以上只是建仪哦，车型款式还很多，到实体专卖店多看看再决定，不建议到网上购买，一是麻烦，二是车车的质量不能保证。
静坐竹林看雨听风
这个题目有误导性，个人觉得什么价位的山地车都不适合超长距离的骑行。在这种超长距离的骑行过程中，坐姿和负重是需要首要考虑的事情，反而像速度这种参数不是很重要。人不可能连续多少天都为了速度，而牺牲舒适性。
因此旅行车才是最适合的产品，坐姿高，蝴蝶把可以调整骑行姿势，同时多种的置物平台可以携带大量的物资，便于长途旅行。
以下截取自某论坛:
如果山地车和旅行车两个车都是同档次并且在最佳工作状态，走铺装路面的话，旅行车的轮胎会使路阻小一些，但由于坐姿更趋于直立，故风阻相对大一点。由于一般旅行车车身比较厚重，附件较多，重量偏大，所以提速较慢，爬坡费力。综上所述，旅行车更适于慢速长时间大负重骑行。但楼主说的这个情况(山地车比旅行车快)，我觉得如果排除调教问题的话，应该是旅行车的坐姿不利于发力导致的。楼主想要骑快可以把车把调低一些试试。不过高高的车把正是旅行车跑长途更舒适的关键所在。