編輯導語：在之前的文章中，本文作者為我們分享了《三年產品經理的轉正述職報告》，從工作認知、案例講述、自我分析、工作感悟四個方面為大家進行了分享。今天，本文作者又分享了一份五年產品經理的轉正述職報告，主要從工作回顧、自我分析、個人感悟以及目標展望四個方面進行了總結。
上一次分享自己的轉正述職報告，已經近兩年的時間了。時光荏苒，自己也已經是一位年滿五歲的產品經理了。
兩年的時間，我改變了許多，工作環境變了，業務方向變了，我的個人經歷和認知也豐富了許多；但我所選擇的職場道路沒有變，我所堅持的一些思維方式沒有變！
又一次做述職，正好值此之際對自己總結反思一下，形成此報告，獻給在職場中努力前行的每一位小夥伴~
本次述職彙報，主要包含四部分內容：工作回顧、自我分析、個人感悟以及目標展望。
一、工作回顧
入職三個月以來，我將個人成長劃分為了三個階段，分別是熟悉業務，協同工作以及獨立負責，其中每一個階段也都有著標示性的里程碑事件：
- 熟悉業務階段主要整理了銷售工具包的v0.1版本；
- 協同工作階段主要是和我的導師一起完成了A高速的路政和養護兩個系統，其中我協同負責了需求溝通和產品設計兩個方面；
- 獨立負責階段主要是對於B高速的智慧路政以及C高速的智慧服務區，這兩個項目是由我獨立承擔的。
下面我們來具體看一下這些里程碑事件：
銷售工具包之所以稱之為v0.1版本，就是因為這是在我們諮詢公司的老師介入之前的第一版雛形，也是完全根據我個人理解進行整理的。
在我看來，我們的銷售人員拿著銷售工具包跟客戶進行初次溝通的時候，推銷的思維是走不到客戶心裡或者是有可能讓客戶產生厭惡情緒的。
我們應該重點描述場景，讓客戶能夠感同身受。而場景的核心就是用戶故事，包含who、what、value三個方面。
也就是銷售工具包中要重點突出，我們的產品有哪些用戶角色使用，他們使用產品都需要做一些什麼事情，使用之後能夠對他們產品一些什麼價值。把這些描述清楚，就足以跟我們的意向客戶建立初步聯繫了。
這個銷售工具包的整理，對我個人最大的意義在於，能夠從整體的層面瞭解我們公司目前在做一些什麼樣的業務，但也只是限於熟悉，並不能夠很深入。
在銷售工具包整理完以後，就由我的導師帶著我一塊出去見客戶，瞭解需求了。當時一起調研的是A高速，我這邊主要做了需求的細化以及原型的設計兩大方面工作。
這裡想補充兩方面的內容，自己之前做產品經理的時候，總結過原型的設計規範，以及原型的設計技巧，這些在我來的時候也都跟同事們分享過。在後面的過程中，我也會跟大家陸續分享自己總結的一些經驗，來幫助大家提升工作效率。
（注：這張PPT展示過後，可以切換展示一下自己設計的原型以及自己積累的組件。）
經過導師一段時間的指導之後，我也逐漸地能夠自己獨立承擔起項目了。第三個階段，自己獨立負責了B高速的智慧路政以及C高速的智慧服務區。
其中值得一提的是，在B高速項目的過程中，由於今年疫情原因，客戶方預算有限，我這邊提煉了產品的核心價值，和客戶一同去交通廳成功爭取到了30W的預算。
對於C高速，也是在客戶那邊待了將近一個月的時間，進行了需求的探討溝通，與產品的設計，為智慧服務區“1+8”、一個平臺、八個功能模塊的成功落地奠定了基礎。
對我而言，我認為個人價值最大的體現就在於——獲得了兩個高速客戶的一致好評。我覺得這個評價，真的比公司內部的評優評先還要有價值，畢竟我們公司一直尊崇著客戶至上的原則。
不管是團隊於我，還是我於團隊，我們彼此都是新的，中間避免不了磨合的過程。
而諮詢公司介入進來之後，又正好處在了一個過渡期。由於組織架構調整，從前期的需求調研到後期的需求細化中間出現了斷層。
我這邊的定位是需要支撐多個大區，確實沒有時間和經歷持續跟進同一個項目，而研發團隊又認為需求只有大的框架，細節點不清晰。
面對這種問題，首先就是找各方面的人員進行溝通，我跟領導層以及研發團隊相關人員，甚至是HRBP都有溝通過，最終也是在大家的共同商討下，確定瞭解決方案。
作為專業產品經理出身的我這邊，自然要做事多一步，前期多付出一些，帶領著大家也能夠逐漸承擔起這一塊的職責。
至於說話退一步，這裡也想請大家多多包涵，有時候確實事情比較急，說話沒注意，給大家造成了不好的印象。
我也確實認為，情商很重要。我印象很深的一個例子就是，我有一次下樓碰見我們的人力總監，我就隨口問了一下，我說部長，現在是不是公司最忙的時候，部長回了一句，現在是公司最好的時候。
同一件事情，不同的表達方式，真的會有著完全不同的效果。
從這一件事情上，我也對照著咱們的企業文化進行了反思，這個不僅僅是對於我，也對於整個團隊，我覺得從這件事情上，反應出來了這四個方面。
對於這四個方面，我有做的好的地方，也有不足之處，在以後的工作過程中，我也會更加深入地理解企業文化，相信也會踐行的更好。
二、自我分析
這一頁是一張自我分析的PPT，入職了一家公司，不僅是公司要對員工進行評價，我覺得員工也很有必要對自己以及自己選擇的道路進行反思。我借鑑了“SWOT”分析法。
首先反思了一下“strength”：我對自己這方面的評價是“實實在在“，老老實實做事，踏踏實實做人，不浮誇，不造作，我欣然接受自己的不足，我會不斷地努力改進，但是我也會自己認為不合理的事情提出質疑。
再說一下“weakness”：我近些年來的崗位，都是產品經理，而且是一個技術出身的產品經理。
但入職了咱們公司一段時間以後，title變成了市場經理，不過我覺得這對我來說並不影響，在我的一個理念裡面，設計產品一定是要接觸客戶的，不然一直在公司的那種產品經理，只是一個作圖仔。
市場經理的title對我來說是個挑戰，畢竟市場經理會更加集中於整個項目的“前端”部分，要求也會更高；但同時也是一個機遇，因為只有越接近於“前端”的部分，就越接近於“領路人”這樣的角色。
最後再說一下”threat”方面：這個我思考了一下，還是團隊協作體質的問題，不過這個問題已經得到了初步的解決，相信不管是我，還是研發團隊，經歷過一個陣痛期以後，後面會越來越好！
三、個人感悟
（注：個人感悟這兩個方面，也是我堅持不變的思維方式。）
“二八原則”大家應該都聽過，我覺得市場/產品經理應該也有自己的“二八原則”，80%的時間思考，20%的時間實現。
市場/產品經理這個崗位的核心，我覺得在於分析和設計，大到一套方案，小到一個流程。這些事情只有先想清楚了，才能夠開始做，不然一次次的變更，一次次的返工，不僅浪費了時間和精力，更打磨了自己的積極性。
這是自己的第一條感悟，作為一個合格的市場/產品經理，應該勤于思考，而不是隻知道“埋頭苦幹”。其中有一句話對我的影響也是特別深刻：“戰術上的勤奮，不能夠掩蓋戰略上的懶惰！”
我覺得我們做任何一件事情，都應該明確其目的和意義，而不是單純地去為了完成上級交代的任務而去開展工作。
說起這個話題，我想起去年年終比較火的一首歌，就是新東方年會的那首，有句歌詞印象特別深刻：“不想努力幹活，只想應付考核”。
所以在這個地方，兩個方面吧：一方面是我們自身一定要有這個意識，多去了解多去問我們做事情的意義在哪裡，我們做的事情能夠創造什麼價值；另一方面，也希望領導們多給我們講一些這方面的內容，我們還是很願意去了解的。
另外補充一點自己對於“價值”的理解。這幾年來，一直秉持的一個原則就是，自己能夠得到多少回報，前提一定是自己能夠為對方創造多少價值。
包括跟客戶談合同，合同的金額，一定是以自己為客戶創造多少價值為依據的。當然也包括跟企業談薪資，自己能夠為企業創造價值，這才是談薪資的基礎。
四、目標展望
我們所在的業務領域是智慧交通，來了以後也研究了“智慧”的意義，主要是三個方面：
- 資本市場喜歡新的概念，從最初的交通工程，到智能交通，再到智慧交通，有很大一方面的原因，是資本市場的需求；
- 智慧是技術的迭代更新，隨著時代的發展，確實技術是在不斷進步的，而這也正是智慧的體現；
- 但是智慧最核心的還是要以人為本，解決人的問題，用戶感覺智慧了，那才是真正的智慧。而智慧交通所要解決的核心問題，在這些年從來都沒有變過，那就是安全和效率。
經過了幾個月的接觸，在我的認知裡面，我們的目標客戶有這樣兩類：
- 一類是信息化比較薄弱的客戶，這方面的客戶，通常都還在使用紙質表單，比如A高速，而這類客戶也比較容易滿足，第一階段能夠實現紙質表單的電子化，就能夠解決他們很多方面的問題；
- 另一類客戶是具備一定信息化基礎的，比如B高速，而對於這樣的客戶，我們的一個方向就是數據集成。
有很多人在說數據集成沒有價值和意義，而我理解的，數據集成真的很有價值。這個價值體現在對於管理層來說，不用跑到不同的平臺去看數據，也不需要等待人為地統計分析。
對於執行層來說，也不用各個平臺去錄入數據，這就大大解放了他們的勞動力。
最後再說一下自己的職業生涯規劃，其實自己一直在遵循這個路線。
雖然現在的title變成了“市場經理”，不過我覺得跟自己的規劃也並不衝突，因為產品總監一定是要對所在的業務領域，有自己深刻的見解，並能夠帶領團隊實現業務目標的。
在咱們智慧交通領域的一個目標就是，用兩到三年的時間，希望能夠成為業務方面的專家，而落實到每一天，就需要做好每一個項目，分析好每一個需求！
五、結語
以上就職我轉正述職彙報的全部內容啦，整體彙報下來，大概20分鐘左右。不過我兩次轉正彙報，我的領導們好像都喜歡跟我多聊一下，加上提問以及溝通的時間，都是在將近一個小時。
另外多說一句，之前在試用期總結的，怎樣在轉正的時候談薪資，這個竟然沒有用上，因為公司看我表現比較好，主動給我加上了別人口中的“零頭”—500塊大洋，哈哈哈。
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#專欄作家#
曉莊同學；公眾號：曉莊同學產品筆記，人人都是產品經理專欄作家。互聯網老兵，各大平臺專欄作者。
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