基于民族情结，不少人将丰田踩在脚下，并且狠狠的揉搓，并且表示丰田无任何技术，产品销量全靠吹。
小了，格局小了，全球年销千万级汽车集团只有三家，分别为丰田、大众、雷诺日产三菱联盟，大众为集团销量，连带着奥迪斯柯达等等车销量算进去，日产雷诺三菱联盟更是强，三家品牌销量破千万。
在丰田体系内没有太多的品牌，除了母品牌就是雷克萨斯，大发也有一定销量基础，但如果拿下两个销量不太大的品牌，丰田单品牌销量依然是全球第一，无可厚非。
世界500强将丰田列为汽车领域前两名，与大众争夺第一喋喋不休，事实上世界500强按照营业额排序，如果按照营业利润来算，丰田利润可是要把大众甩的远远。
千万级销量意味着什么，很多人无法理解。
按照中汽协提供数据，2019年国内乘用车销量2144万台，自主品牌市占率为39.2%，自主品牌国内市场销量为840万台，而中国市场出口汽车销量为102万台，考虑到自主品牌集中出口客观事实，这意味着中国品牌2019年海内外销量加起来也只有950万台左右。
而去年丰田全球数据为1074万台，单单从销量数据来算，要吊打丰田的一些国内消费者，很明显没有认识到丰田1074万台销量要比所有国产车全球销量加起来，还要多出超100万台销量。
当然，单纯说销量数据实在太肤浅，不能佐证所有差距，但销量基础毕竟是企业金标准，这意味着全球喜爱度有多高，遍地开花的丰田在每个市场都能带来强势的产品销量，拉动品牌快速向前走。
这最大的优势，是基于全球市场中，丰田超1900亿美金的强大市值表现，当然这仅仅是丰田一家，并未计算入爱信、电装等等丰田直接控股的全球顶级汽车零部件产业。
而自主品牌盈利最强的吉利、长城最被消费者看好，两者叠算也与丰田还有着巨大的差距，其它自主品牌多半仍然无法解决自主盈利问题，包括但不限于荣威、MG、奇瑞、奔腾等等品牌，都需要集团用外资品牌盈利来补给，在对抗丰田这件事儿上毫无帮助点提。
如果来算专利量，我想连续多年远超行业的专利数据已经能够证明丰田的强大，自主品牌所缺失的不仅仅是在专利技术上的差距，更是背后研发技术的人群、投资、心态方面的差距，如何能够镇定若闲步步为营的扩展核心技术，在这方面的确需要很长时间努力。
丰田是一个全球企业都尊敬的企业，其丰田生产模式被所有企业所效仿，对于企业根本来说，丰田的强势不能否认，更不能轻视。而自主品牌想要更快的发展，既要吸收丰田优势，更要转为自身所有，在研发以及运营方面不断成长，才能缩小与丰田的差距
