优秀的产品，都会有传承的基因；回顾历史数据，寻找车轮走过的痕迹。
中级车市场一直以来都是群雄纷争，有德系双雄，帕萨特和迈腾，有日系三杰，雅阁、凯美瑞和天籁，还有诸如别克君威、雪弗兰迈锐宝、现代索纳塔、起亚K5等等。各大厂商都以中级轿车作为拳头产品，竞争十分激烈。
今天我们以雅阁为例，分析雅阁20年来在中国汽车市场的表现。
历年来雅阁销量
① 雅阁作为本田主打车型，是本田98年进入中国市场后导入的首款车型。当年，在众多车企将淘汰车型引进中国市场的年代，广本打出了“起步，与世界不同”的口号，直接将当时全球热销的六代雅阁引进中国，瞬间点燃消费者的热情，一车难求。从1999年第一辆雅阁下线，到2001年12月，雅阁累计销售5万辆。
六代雅阁
② 2003年3月，七代雅阁上市，全新的i-VTEC发动机迅速获得市场的认可。在那个环保法规还没有这么严格的时代，雅阁有多个动力总成，2.0L的152匹马力普通版，2.4L的187匹马力高性能版，以及3.0V6的240匹马力的豪华版，可以满足多种消费者的需求。
七代雅阁
③ 七代雅阁上市后，2003-07年，随着中国经济的飞速发展，雅阁的销量也一路上涨。从年销8万上涨到年销12万辆，涨幅50%。七代雅阁也基本奠定了其在中国B级轿车市场的地位。七代雅阁热销的十几年后的今天，二手车市场上还是有不少里程二三十万公里，车况良好的七代雅阁在出售。雅阁的品质，铸就了那个时代的经典。
八代雅阁
④ 2008年1月，雅阁迎来了第八代。八代雅阁是本田技术的集大成者，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。4945mm的车长、2800mm的轴距，在当时几乎是越级般的存在。刚劲有力的设计理念，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。车身侧面贯穿首尾的那条腰线，遒劲有力，令人过目难忘。八代雅阁号称“史上最强雅阁”。
八代半雅阁
⑤ 连续18个月蝉联中级车市场销量冠军，连续4年摘得B级车市场销量桂冠。2008-2011年，雅阁平均年销量约17万辆，成为家喻户晓的街车。全系标配智能可变气门正时系统i-VTEC，高配3.0V6版更是采用VCM可变气缸技术，是一款名副其实的B++级轿车，给中国中高级轿车市场树立了全新的标杆。
⑥ 本田车型更新换代，一般不会出现新旧款车型同时出售的现象。正因为这样，每一次换代，雅阁的销量都会受到一定程度的影响。2012~2013年，受钓鱼岛事件影响，加上八代雅阁处于产品生命周期的末期，雅阁的销量大幅下滑。2013年9月，第九代雅阁上市，“全价值进化科技旗舰”的九代雅阁，寄托着本田强势回归的“扛鼎之作”，却一直饱受争议。当时整个日系车均深受高田气囊事件的影响，再加上厂家自以为是定制的大龅牙镀铬前脸，九代雅阁一直不温不火。
九代半雅阁
⑦ 2016款中改款雅阁，也号称九代半雅阁，改回了北美版雅阁耐看、大气的前脸，同时推出了雅阁2.0L混动版车型，搭载i-MMD混合动力的雅阁，曾创下了一箱油跑2000公里的神话，雅阁的销量也逐步回暖。在不少车友心目中，九代半雅阁也是最美雅阁。
⑧ 2018年4月，十代雅阁上市。十代雅阁一改过往成熟稳重中年男的形象，外观变得年轻、前卫、尾部溜背的造型有点轿跑的味道，深受年轻人的喜爱。同时，十代雅阁也采用了涡轮增压技术，在环保法规的压力下，逐渐放弃了其坚守的自然吸气。十代雅阁上市至今，雅阁销量一路高歌猛进，今年上半年也一度摘下中高级轿车的销量冠军，重新夺回铁王座。
雅阁与凯美瑞销量对比
⑨ 回顾雅阁过往月度销量可以发现，销量不好时，雅阁经常会在12月份爆出巨大的销售量，其中，2014年12月，雅阁的销量高达2.92万辆。这主要是在年度销售目标的压力下，厂家通过给经销商疯狂压库造出的销售数据，并非实际的销售数据，仅供参考。
十代雅阁
⑩ 对比雅阁和凯美瑞的月度销售数据可以发现，雅阁和凯美瑞的销量一直不相伯仲，呈现同涨同跌的趋势。整体来看，凯美瑞的表现比较稳定，长期以来表现优异，而雅阁则在不同月份，不同车型之间，波动更大一些。不过似乎随着十代雅阁的王者归来，雅阁的销量略胜一筹。
一款能穿越时空，多年来长期获得消费者青睐的产品，总体上应该是一款好产品。十代雅阁，最好的时代，最好的十代。
