歷時兩年建設，京雄城際鐵路雄安站即將於今年年底投入使用。雄安站是雄安新區開工建設的第一個重大基礎設施項目，承擔著“千年大計”雄安新區“開路先鋒”的重任，工程規模之大、技術含量之高在國內鐵路站房建設中首屈一指。
在人們的印象裡，大型工程建設似乎從來都是“男人的戰場”。雄安站這樣一個意義非凡的工程項目，其建設技術總負責人是一位巾幗女將。她就是43歲的中鐵建工集團雄安站項目部總工程師吳亞東。
冬日裡的雄安站正進行項目建設的最後衝刺，工地現場一片繁忙。在一群熱血男兒中間，一位戴著墨鏡的女工程師格外搶眼。身材纖瘦的她，舉手投足間透著一派大將之風。
“一天一個樣兒，兩年了，就快‘長’好了！”吳亞東口中的雄安站就像自己的孩子一樣。自從2018年12月進駐雄安站項目以來，吳亞東就把工地當成了家，只能偶爾在晚上開車兩小時回北京的家裡看看剛上高中的兒子，第二天一早再趕回來。
這是吳亞東多年來的生活常態。1996年，吳亞東畢業分配到了中鐵建工集團北京分公司，第一份工作是內勤。呆了不到一個星期，她就主動提出要去工地。
“工程人就應該去施工現場，那才是我的戰場。”經過20多年的一線歷練，曾經那個每次攀爬腳手架都要嚇出一身汗的19歲小姑娘，已成長為舉世矚目“千年大計”中的項目總工程師。
14米高的巨大水泥柱，簡潔雅緻的造型和獨特的光滑表面散發出別樣的魅力。在雄安站未來的候車大廳內，工程人員向北京日報客戶端記者介紹，眼前一根根“又高又帥”的水泥柱，堪稱雄安站建築結構中最大的亮點。
“這叫清水混凝柱。”吳亞東說，通過對石子、沙子和水泥進行配比，清水混凝柱能夠在保證強度的前提下出透出自然的光澤，澆築而成後，柱子表面基本不再進行修飾。“像雄安站這樣大規模應用清水混凝柱的工程不多見。這樣做追求的是返璞歸真的藝術效果，也是對國鐵集團提出新型鐵路站房要做到‘經濟藝術’的嘗試。”
清水混凝柱一次性澆築成型，在平整度、光潔度、孔眼、線條等方面的要求都很高。為了讓清水混凝柱的獨特效果完美呈現，吳亞東帶領團隊對清水混凝柱的鋼筋構造、混凝土配合比、模板體系、混凝土施工工藝等進行深入研究。“我們做了上百次試驗，花了100多萬元造了一個實體大小的模型，試過用色拉油、液壓油做脫模劑，才有了現在的效果。”
雄安新區建設不僅集合了現有的先進技術，還承擔著技術創新和引領的重要使命。中鐵建工雄安站項目部專門成立了吳亞東創新工作室，由吳亞東帶領團隊創新技藝、改善工法，逐一破解施工中的難題，也為青年技術人員提供了就地學習、鑽研、創新的絕佳平臺。截至目前，雄安站項目已申報省部級專利8項、科研立項5項。
奮戰重大工程一線20多年，吳亞東對工程事業有深刻的理解。在她看來，總工程師不光要在施工技術上總負責，還要善於組織調度，把一切技術力量團結起來，最大程度地發揮團隊能量，扮演好“大管家”角色。繁忙的施工中，吳亞東仍會不定期召集技術管理座談會，資深工程師和一線老師傅都受邀參加，令年輕同事受益匪淺。
“能夠在‘千年大計’建設中修建舉世矚目的高水平車站，是一項光榮又偉大的工作。”談到雄安站項目，吳亞東的言語中不自覺地流露出一種豪邁的氣概。
在車水馬龍的雄安站工地，從吳亞東到普通的建築工人，“雄安”兩個字的含義都已絕不僅是手中的一項大型工程，更意味著特殊的使命和榮譽。兩年的光陰一晃而過，項目完工進入倒計時，不久之後，全中國和全世界的目光就將匯聚於此，還有什麼比這更加激動人心的呢？
