為什麼日系車的優惠幅度都很小，尤其是熱門品牌車型？
前不久我拿到了一個試駕機會，測試2020款本田冠道的。本來我對於這種車型的興趣就不是很高，因為在我的心目中，只有那些小鋼炮才是我最喜歡的，但畢竟是工作，我還是秉持著比較認真的態度，為大家體驗了一下2020款的本田冠道。那麼這款車到底有什麼過人之處呢？
首先我們來看價格，共有4款1.5T的車型以及4款2.0T的車型，從22萬的價格一直延伸到33.28萬之間，價格的浮動範圍比較大。而目前市場上的優惠幅度大約在5000塊錢左右，相對於其它的熱門車型來說，優惠幅度非常的小，有點讓人匪夷所思。
而至於為什麼優惠幅度這麼小，主要還是因為產品力，如果一臺車的實力夠硬，那麼它就無需通過降價的手段贏取銷量，所以這也就是為何這麼多年來日系車能夠在南方市場大行其道的原因。我們先聊一下冠道的外觀吧，其實相比於CRV比較緊湊的家用本田SUV而言，冠道更多的是展現一種爺們的氣質。不管是外觀的設計風格也好，還是身材尺寸都表現得十分爺們。尤其是前臉三幅橫條樣式的網狀進氣格柵，都給人一種很強的力量感。
而車身的側面到和現款車型沒有太多的區別，談不上有多麼好看，力量感還是比較強的，它沒有像傳統的車型一樣用一個貫穿式的腰線設計，而是很創新的採用了弧形腰線的設計，別具一格。比較值得一提的就是，這款車的輪胎相比於現款車型也有了升級，4條米其林PRIMACY系列的輪胎，很厚道，尺寸19寸輪寬245，所以那些說日系車輪胎普遍偏窄的朋友可以歇歇了。而車尾的設計也和上一代車型沒有什麼不同，只不過在排氣的設計上做做了些微的改動，改動幅度一點都不大。
在內飾設計上，本田冠道也是做到了本田之最，相比於上幾款的本田車冠道，這款車的內飾質感可以說是非常強。摺疊式的中控屏幕以及厚重感滿滿的中控臺，且在用材方面也是非常的厚道，幾乎都是軟質材料，當然質感是偏硬的，這也很符合本田這個品牌的一貫調性。和上代車型一樣，這臺車依然保留了側向的攝像頭，對那些新手司機而言，這樣的攝像頭簡直不要太實用了。
其實聊起冠道這款車，就不得不讓人聯想起它的空間表現，得益於巨大的尺寸，這臺車的後排空間可以說是非常寬敞，即便那些身材高大的朋友在後排也能夠獲得非常舒服的坐姿，跑長途500公里以內完全沒有問題。
而在機械部分，我相信冠道這款車在同級別中的表現也是非常的有優勢，2.0T渦輪增壓發動機峰值功率達到了272匹，峰值扭矩則達到了370牛米，不過峰值扭矩的爆發範圍比較靠後，只有到2250轉之後才能夠爆發出最大扭矩。變速箱則採用的是本田自家研製的9檔AT變速箱，這也是目前階段比較主流的變速箱規格了。
很多人很關心這款車的行駛品質，首先就機械的匹配而言完全沒有問題，而且這臺車還用上了一些中高端車型上才會用的雙層玻璃以及ANC的主動降噪系統，還有諧振塊，這一類的配置的確比較少見，當然也有很多人很關心它的實際的體驗效果。平心而論，在跑高速的情況下，車內還是比較安靜的，在市區裡面就更不用多說。畢竟有著很強大的主動降噪系統，再加上雙層玻璃的加持，不管是環境隔音還是路面的噪音，都被抑制在了一個非常低的範圍內，當然在跑高速時候，A柱還是能夠感受到一絲絲的風噪，對於一臺SUV來說，這樣的表現也是情理之中了。
很多人都說逛到這款車體型確實比較大，寬敞是寬敞，但是對於司機特別是那些新手司機來說，並不是很友好，它就不是給那些車技比較一般的人開的，像這種SUV本身就有一定的駕馭難度，即便是老司機上手SUV，也是需要一定的時間適應。
綜合來看呢，冠道其實是很值得推薦給大家的，因為它有很強的保值率，而且在行車品質上也絲毫不落下風，所以這也就是為何本田能夠在各路車企瘋狂降價的大環境下依然只放出5000塊錢左右的優惠了，我想這也是他們的底氣吧，那麼你們覺得這款車值得選擇嗎？歡迎大家在屏幕的下方給我留言，BYE BYE。
