在2018年小鵬G3發佈之時，同級別的車型憑藉著更長的續航里程，讓小鵬G3的競爭力並沒有那麼突出，讓很多消費者忽略了它的存在。時隔一年，2020款的小鵬G3已經於前不久正式上市，在補足了續航短板的同時，吸取市場反饋，對車輛的駕駛動態以及其他細節進行了優化，放在2019年的今天，2020款小鵬G3會是你考慮的電動車嗎？
補足短板續航里程提升至520km
作為2020款的小鵬G3，與此前的版本相比，最顯著的升級便是車輛的續航里程，在NEDC工況下，續航里程可達520km。這要歸功於新車所搭載的來自寧德時代的方形三元鋰電池，電池組的能量為66.5kWh。電池組的能量密度高達180Wh/kg，這在目前主流電動車型當中絕對處於第一梯隊。
良好的機械素質優秀的動態體驗
其實，小鵬G3作為一輛造車新勢力家族的電動車，他自身有著非常優秀的機械素質，車輛的動態表現和國內同級別的車型相比，絕對是出類拔萃的那一個。
在本次的體驗當中，能夠非常直觀的感受到，車輛剎車腳感的變化，對比此前的車型，優化了初段剎車偏軟的問題。如果你開過上一代車型，新車剎車踏板的調節會讓你覺得異常靈敏。
車輛的後懸架經過重新標定，整體變得更加柔韌。當車輛中低速經過減速帶或者顛簸路段時，能夠明顯的感知，車輛後懸架的改進，車輛的震動經過處理傳遞到車內，坐在後排感覺不到硬碰硬的衝擊感。
在山路駕駛的體驗中，連續的盤上路更能體現出車輛懸掛的側向支撐非常優秀，左右連續的轉外，車身不會有多餘的搖擺，保留了上一代車型優秀的機械素質。
不過，小鵬G3的這套駕駛輔助系統的出發條件相對苛刻，這是為了最大限度的保證安全，比如自動變道輔助的正常工作需要比較苛刻的路況、車距條件，當車輛檢測到路況複雜、車流量大或車距不是特別大等情況時，該功能不會啟動。
辨識度就是造車新勢力的良藥
小鵬汽車作為來自造車新勢力當中的一員，在外觀設計上不論好壞，至少是成功的。因為在眾多的汽車外形中，憑藉著有特色的外觀設計，便可以認出這是一輛小鵬汽車。
擁有大屏的內飾設計新鮮感依然十足
內飾設計相對簡單，但是車輛搭載的Xmart OS車載智能系統才是小鵬的汽車的核心，不僅可以識別駕駛員，還可以語音識別。整車OTA升級，後續也會加入更多的車機互聯。
總結：
當電動車發展到一定階段時，就會在思考電動車的續航里程應該在一個什麼樣的數值才會讓人較為滿意？作為用戶，我們只想要更長的續航里程，但這個數值卻依然不確定。當開上續航為520km的小鵬G3，心中有了一定的安全感，或許這個數值是一個可以讓人安心的續航里程。在補足了短板的小鵬G3，憑藉著在其他方面的優勢，或許是一臺值得入手的電動車。
