2020年，受新冠疫情影響，全球經濟遭受嚴峻挑戰，全球汽車產業也難逃一劫。大部分車企利潤下滑，並開始大幅削減成本。公開資料顯示，在國際主流車企公佈的第一季度財報中，利潤鉅虧的企業不在少數，福特、FCA等甚至淨虧高達數十億美元。
席捲全球的裁員降薪潮，福特、雷諾、日產、寶馬，都挺不住了
從去年以來，國際排名靠前的跨國車企車企紛紛加入裁員大軍，愈演愈烈，既使如大眾、福特等汽車巨頭，也不得不把裁員、降薪納入頭等大事。
福特汽車首席執行官吉姆韓愷表示，該公司前300名高管將推遲20%-50%的薪酬；雷諾計劃在全球裁員約1.5萬人，這也是未來三年削減20億歐元成本的一部分；日產汽車則計劃在全球裁員2萬多人，此外正在考慮重組在日本的生產基地；寶馬集團也不例外，宣佈將通過無薪休假、減少僱員工作時間、提前退休等多種方式減少5000個工作崗位。
面對豪橫的疫情，福特、雷諾、日產、寶馬都低調了，現在：
“活下來”才是首要目標。別人日漸消瘦，而這家企業卻日進斗金，還拿出3.6億發紅包，令人羨慕嫉妒恨！
有些人忙著降薪裁員，而這家企業卻完全相反，也招人嫉妒：別人裁員，這家企業卻招聘3000人；別人生產線停滯；這家企業，卻訂單飽滿，生產任務排到幾個月以後。
別人降薪，這家企業工資不降反升，還不時發“大紅包”：上個月全員發了2000元高產獎金，六一兒童節剛過，又來一次全員獎勵，又發2000元。連續兩個月發了4000元零花錢。
這麼優秀的企業是哪家？讓我們走進看看
結合坊間傳聞和調查確認，這家企業就是位於山東的濰柴。
說起濰柴，其在行業內知名度頗高。有的稱讚其為中國裝備製造業的排頭兵、民族工業的優秀代表；廣大用戶以擁有濰柴發動機自豪；競爭對手則在嫉妒、欽佩間徘徊。整合各方對濰柴看法，我提煉了五大特點：
第一、“有信仰”。“一天當兩天半用”“不爭第一就是在混”，是這家企業經常對外提起的。我個人理解，應該是追求更高的效率，要有拼搏的勁頭。在中國商用車行業中，濰柴“鋼鐵團隊、虎狼之師”的威名，無人不知、無人不曉。或許，就是因為他們有信仰吧。現在的時代，有信仰是件很好的事，沒有了信仰，就沒有了動力，渾渾噩噩吧。
第二，“未雨綢繆”。在別人企業沒活幹時，這家企業訂單卻紛至沓來。經查詢官方信息：前兩個月，濰柴的疫情防控的壓力也很大，但由於準備充分，復工復產並沒有被打亂，反而訂單飽滿，實現了逆勢增長。“未雨綢繆”“超前佈局”“留有後手”，在濰柴體現的淋漓盡致，在行業低谷時，濰柴能抓住逆勢騰飛的機遇；在行業高峰時，濰柴有能夠看到繁榮背後的危機。逆勢而行，孤獨的王者般存在。
第三，“喜歡數據說話”。這家企業不怎麼會吹，就喜歡用數據說話，我找了幾個“關鍵信息”，給大家分享下：1月份銷售發動機9萬臺，同比增長20%；2月滿負荷生產，3月份滿產超產；4月份產銷達到歷史最高水平，5月份發動機板塊“爆單”。據說有的主要生產專業廠24小時不停機，滿負荷生產？！
在這裡，不得不說一句：濰柴一線師傅，辛苦了。
第四，“手中有糧，心裡不慌”。當“地主家也沒有餘糧”的時候，濰柴還不斷髮錢，起碼說明了兩點：濰柴手裡有錢，現金流充足，濰柴能掙大錢，賺錢本事強。
第五，“不走尋常路”。前不久，濰柴發佈各類招聘信息，要招2000名科技人才，並通過社會平臺給濰坊地區企業招聘1000名一線崗位技能人才，逆勢招聘3000人，牛！濰柴人講“工作在濰柴，幸福在濰柴”，很樸實，也挺實在的，讓員工多掙錢，享受幸福的生活，一定要做到位。
希望疫情早點過去，多些像濰柴這樣的企業，多發錢、讓員工幸福，才是王道。
地攤經濟來了；如果不是實在沒辦法，誰會去擺地攤呢？
