瀋陽地鐵十號線列車怎麼從生產地運到瀋陽的？列車每天深夜“下班”之後停在哪兒？在哪“洗澡”、在哪檢修維修？2012年參加工作至今的80後車輛工程師王耿對此再熟悉不過，他每天都與這些列車朝夕相處，對待他們就像對待自己的“孩子”。
列車生產完成後需要從鐵路運輸到瀋陽，到沈後需要進行接車運轉才能回到自己的“家”。王耿告訴記者，地鐵十號線的第一列車是2018年來瀋陽的，當時王耿和其他同事們組織列車從一號線出發，通過鐵西廣場站，把列車從地鐵一號線運輸到地鐵九號線上，再通過長青南街站將列車運送到地鐵十號線上，最終安全回“家”。
“經過整備、調試等工作，大概需用一週的時間，一列車才能被成功地接回“家”。運轉車輛時，需要協調地鐵內部所有的生產中心通力合作，才能確保不出一點錯。”王耿說。
至於“洗澡”“休憩”“體檢”等需求，地鐵十號線是瀋陽地鐵首個一場、一段運營模式的線路，地鐵十號線的桑林子車輛段、丁香湖停車場庫內都會鋪設軌道，這些軌道並非地鐵線路各車站之間的運營軌道，而是地鐵列車進入車輛段需要走行的軌道。幾十條軌道分別延伸進運用庫和檢修庫，讓列車們得到充分保養。給車輛提供全套“貼心服務”，這裡就是地鐵“洗澡”“休憩”“體檢”地方。
從地鐵十號線建設到現在，王耿和同事們經常從晚上十點一直忙到凌晨四點。“列車調試運營階段，我們精神得高度集中，忙到凌晨也不會困，只有將所有電客車充分檢修後，懸著的心才會踏實下來。”王耿說。
早在十號線運營籌備期間，王耿接管了場段屬地，組織列車運維檢修，協調現場施工等工作，還組織編制了相應的管理辦法。在早期丁香湖停車場、桑林子車輛段場地接管過程中，前期環境艱苦，王耿幾乎是以“開荒者”身份投入到地鐵建設中。
如今，地鐵十號線馬上來了，王耿每天都對車輛進行檢查、保養、清潔，定期進行檢修，他說：“這就好像自己的‘孩子們’要出來見朋友們了，得每天都擦擦，把它們打扮的漂漂亮亮的。”
來源：地鐵第一時間
