易車成都報道 9月4日，成都車展前夜的蘭博基尼品牌媒體沙龍上，蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門推出全新Huracán GT3 EVO車型。這是Huracán GT3 Evo在中國的首秀。Huracán GT3曾先後12次登上勞力士戴通納24小時耐力賽和賽百靈12小時耐力等多項國際賽事的領獎臺，全新Huracán GT3 EVO正是基於該車型研發。為了紀念連續兩個賽季獲得戴通納24小時耐力賽冠軍，蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門特別推出Huracán GT3 EVO戴通納特別版。蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni和蘭博基尼賽事運動部門負責人Giorgio Sanna也出席了這次媒體沙龍，為我們分享這臺Huracán GT3 Evo戴通納特別版賽車的前沿科技。
蘭博基尼賽事運動部門負責人Giorgio Sanna
蘭博基尼賽事運動部門負責人Giorgio Sanna表示：“全新Huracán GT3 EVO的誕生基於過去三年全球賽事的經驗。此次升級旨在提升車手的駕駛感受，使操控更加自如，同時為車隊降低維護的成本。參與蘭博基尼GT賽事的全部車隊均可將現有Huracán GT3車型升級至已獲准征戰未來三年賽事的EVO套件。我們也將一如既往地在全球錦標賽上，為他們在賽道中提供技術和零部件支持。”
2018年，蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門迎來了蘭博基尼Super Trofeo單一品牌賽事開賽的第十年。全新Huracán GT3 EVO的研發也全部由該部門於聖亞加塔·波隆尼完成。
Huracán GT3 EVO戴通納特別版
Huracán GT3 EVO戴通納特別版採用全新塗裝，外觀配色完美呼應了GRT GRASSER車隊的在戴通納24小時耐力賽奪冠時使用的“VERDE MANTIS”塗裝。同時，車身附有“戴通納”品牌標識，僅4臺的限量編號數字銘牌和官方車手簽名銘牌，也將作為車身裝飾。同時還會為客戶量身定製OMP官方車手賽車服。
2018年，蘭博基尼首次獲得戴通納24小時耐力賽GTD組別冠軍。2019年1月，來自奧地利的GRT GRASSER車隊駕駛11號Huracan GT3 EVO賽車成功衛冕。其卓越表現亦載入蘭博基尼品牌賽車運動史冊。這款Huracan GT3 EVO戴通納特別版同樣帶有11號冠軍車的號碼塗裝。
新車歷時一年的設計工作專注於空氣動力學的研究，並通過與帕爾馬的Dallara公司合作完成。該公司擁有超過40年豐富的賽車運動經驗。全新的空氣動力學解決方案增加了氣動負載，能夠降低車輛的俯仰角敏感度，進一步提高車輛的穩定性。前擾流板採用全新設計，並增加裸露在外的導流槽。
源於Huracán Super Trofeo EVO的大型中央進氣口進一步提高了散熱器的冷卻能力。全新前蓋以碳纖維替代原有纖維玻璃，並帶有肋板。
蘭博基尼Huracán GT3 EVO的底盤使用了鋁製及碳纖維複合材料。車身外殼使用 帶外置快速固定系統的碳纖維複合材料。可手動調節後尾翼。
Huracán GT3 EVO在機械力學方面也有進一步提升，前懸掛的運動學得以改進。減震臂材質使用合金鋁，側傾行程以及前後輪軸之間的連接均得以優化。全新的半軸設計可以將半軸、輪轂以及輪轂軸承一同拆除，易於快速維護，在耐力比賽中可以提高維修效率。升級至四通的可調Ohlins避振阻尼可保證賽車在高速行駛時撞擊路肩時，能夠獲得最佳的控制，減少產生側滑的可能。
發動機是來自Huracán最新的5.2升V10發動機自然吸氣發動機，採用了新的凸輪軸和鈦合金閥門，提高了動力性能並提供了更高的可靠性，尤其在耐力賽中特別重要。
賽車運動以及車手培養，帶動銷量增長
蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生
中國市場已經成為蘭博基尼全球第二大單一市場。僅2019年上半年向客戶交付513臺的成績就已經超過2018年全年的342臺，在超跑細分市場中增長顯著。
蘭博基尼自2009年組織的SUPER TROFEO單一品牌賽事，為年輕的業餘車手提供了在頂級賽事中駕駛賽車的體驗。2013年成立蘭博基尼賽事運動部門之後，不僅僅強調了蘭博基尼品牌中運動的DNA基因，並且會將賽事中最出色的車手，培養成品牌車手或走向職業賽場，也對於產品在銷量上有所帶動，現在越來越多的專業車隊定製蘭博基尼Huracán作為征戰賽車的戰車。
明天這臺賽車將出現在成都車展的展臺上，完成首次在國內的正式亮相。
