提到“GTR”這三個字母時，各位通常會想到來自於日產的東瀛戰神，但這次我們所試駕的GT R是遠從德國而來，源自著名的“綠色地獄”，並且將豪華與性能融為一體的綠色猛獸；沒錯，這就是梅賽德斯-AMG所打造出的AMG GT R。
AMG GT R，瓷器藍/黑內，4.0升V8雙渦輪增壓，前置後驅，585馬力/3.6秒，七速雙離合，國六標準
AMG“性能至上”的設計理念造就了AMG GT R 桀驁不馴的姿態與特立獨行的外觀，除了充滿肌肉線條的賽車外觀套件，全新 AMG 垂瀑式賽車格柵更是點睛之筆。它的設計來自於賽車基因，15 根鍍鉻豎條格柵與 AMG GT3 賽車的設計如出一轍。前保險槓罩上嶄新的 A 型下沿讓前臉看上去更寬，造就更加貼近路面的視覺感官，而前保險槓上的大型進氣口如同噴氣式發動機，讓車輛在啟動之前便顯示出躁動的前衝之力。車尾同樣採用諸多創新元素，新研發的鋁合金側壁將 AMG GT R 車尾拓寬 57 毫米，為 20 英寸輪胎和加大左右車距創造空間，在增強抓地力的同時提升彎道表現。
內飾的豪華感一直都是梅賽德斯 - 奔馳的強項，而在 AMG GT R 身上，梅賽德斯 - 奔馳更將賽道的競技靈魂添加在內。一進入車輛就被那大面積的 Alcantara 皮質吸引，在一整片黑色的內艙空間當中用上黃色的縫線加以點綴，而在中控臺以及出風口處也可見到碳纖維飾板的裝點，圍繞在中央扶手四周的按鈕控制著車輛的性能系統，簡單的操作讓你可以在短時間內切換不同的駕駛模式，滿足性能的感官體驗。
在 ESP 關閉的情況下，AMG GT R 允許駕駛員更自由的發揮自己的駕駛風格。這個系統直接取自 GT3 賽車上，它可以 9 級調節車尾滑動的範圍。當車尾開始滑動，且沒有超過滑動範圍時，控制系統不會對發動機動力進行干預，仍然會讓車輛繼續加速。一旦超過，則會電子切斷動力，控制車尾滑動的幅度。這樣一來，駕駛員既能夠獲得極大的駕駛樂趣，又不會因為超過自己的技術極限而造成不可避免的失控。
