對於奔馳來說，無論是哪種車款都很有辨識度，並且被國人所熟知。此外，在奔馳旗下也不乏一些性能車款，比如奔馳E53 AMG。隨著人們生活水平的提高，汽車早已不單純是代步工具，多樣化的選擇讓消費者購買的空間越來越大。年輕動感的外觀、豐富實用的配置甚至隨叫隨到的動力。另外，性能車的消費群體越來越多的向年輕人傾斜，而奔馳E53 AMG顯然就是該現象的產物。搭載的3.0升雙增壓直列6缸引擎，動力充沛，氣勢上還是很出眾的。
即使是AMG也分等級，比如這臺E53 AMG 4MATIC+，發動機缺少了一人一機理念的"蘋果樹"勳章。從"53"的命名上我們可以判斷出，奔馳E53 AMG是介於E43和E63之間的。其外觀設計更傾向於E43系列車型的設計元素，家族式的繁星前格柵配上鍍鉻裝飾的下進氣口，整體給人"紳士"的優雅感，完全不同於E63的暴力張揚風格，用"靜若處子"形容奔馳E53 AMG就比較貼切了。
在3.0T渦輪增壓發動機出色的發揮下，奔馳E53 AMG的百公里綜合油耗僅為8.8升，百公里加速時間能夠達到驚人的4.4秒。此外，E53 AMG的變速箱隨時可以承受大扭矩的輸出。不要對這款E53 AMG產生疑惑，它證明了直列6缸發動機依然十分強勢。某種意義上來說，是一款比E43更值得入手的豪華性能車！
尾部方面的運動氣息則要強出不少，採用了簡單粗暴的圓形雙邊共四出排氣，配合中央帶有鍍鉻飾條的擴散器，視覺效果兇狠。"AMG"的標識時刻提醒後方車輛不要隨意挑釁，強大的性能只有搭配先進的空氣動力學裝置，才是AMG強勁性能的核心。
內飾基本上還是運用了奔馳家族式的設計語言，點睛之筆除了儀表和中控的大橫屏以外，就是換擋區域的碳纖維覆蓋裝飾了，很有運動氣場。按鍵佈局清晰，質感出色。
值得注意的是，在不同模式下E53 AMG的動態變化較為明顯。從Comfort直接切換到Sport+模式後會有種呼之欲出的躁動感，以此來營造更強烈的動力體驗。此外，只有280公里的時速表底，顯得有些太低調了，完全可以標定到300公里。
黑紅搭配的內飾風格戰鬥感強烈，空調出風口則是設計亮點，精緻的樣式配合鍍鉻效果質感十足，搭配鋁飾板使這套內飾運動之餘不失豪華。儘管優雅的外觀容易讓人感到錯覺，但坐進車內，AMG的運動氛圍能讓你瞬間迴歸現實，這仍然是一臺性能優秀的AMG。能將兩種元素結合得如此自然，已經證明了AMG團隊的功底實力。空間上，因為E53 AMG基於標軸E級打造，軸距與長軸版C級相差無幾。前排調至合適位置後，坐進後排膝蓋與靠背的距離剛好一拳（身高180公分），只能說是夠用級別。而中央地板高高的凸起，的確不適合三人同時乘坐後排。
動力上儘管E53 AMG的輸出無法與同級的V8T相比，但當排氣閥打開時，發出的低沉聲浪仍能夠證明它是AMG。特別是收油的時候，車尾"噼裡啪啦"的回火聲讓人很是興奮。當然，前提是需要揮霍掉95號汽油。E53 AMG搭載的4MATIC+四驅系統可在四驅與純後驅間切換。就是說，後軸可吸納100%動力，這與一些分時四驅的SUV類似。而日常情況下，四驅系統則根據車輛狀態、駕駛方式以及路況來合理分配動力，但大部分時間仍以後驅為主，更寬的後輪設計也是很好的證明。
為了讓E53 AMG在賽道時有足夠犀利的操控，同時又兼顧日常道路駕駛，加入了軟硬和上下調節的空氣懸架。上下調節幅度大約為一指半到一拳，通過能力與普通E級相當，甚至更好，應對日常市區道路不必擔心。對於避震器，E53 AMG設置了兩種強度，分別在Sport和Sport+模式下進行啟動（也可手動調節）。這裡的Comfort、Sport、Sport+三個模式的實際感受就是：硬、更硬、超級硬。
寫在最後：
想兼顧日常四門四座的實用性，又想自己的愛車能夠"激情"一些，不妨關注一下這款奔馳E53 AMG。它能帶給你的不僅是豪華的內飾氛圍，和激進的動力表現，還有很是拉風的造型。如果對它感興趣，可以實際體驗一下，應該會給到你不錯的驚喜。
