現在說起奔馳A級這款車，相信多數觀眾都不會陌生，它作為目前最暢銷的豪華緊湊型轎車，誰能想到它上市才剛一年半的時間呢？
面對A3和1系這樣的勁敵，奔馳A級換代後國產無疑是同級別最年輕的產品，但它也是目前同級別最成功的車型。在2020年3月份，奔馳A級售出6289輛，考慮到目前國內汽車市場的狀態，這個成績已經是非常難得，最起碼沒有比去年同期有什麼明顯下滑，而且還有增長的態勢。所以奔馳A級為何能夠得到消費者的認可呢？因為上市初還被多數網友吐槽。
我們可以先從價格入手，因為奔馳A級的指導價確實要比A3和1系貴上一些，但奔馳一貫的作風也是這樣，21萬起相比有著可觀優惠的A3肯定是貴太多，甚至頂配A級賣出了近30萬，那麼這個價位為何不選A4L呢？所以當時很多消費者對它頗有意見，但沒想到奔馳A級這麼快就給出了更客觀的市場優惠力度。官方指導價21萬起貴，那麼優惠4萬左右以後呢？即便是選擇最高配車型，裸車價也能控制在25萬左右，如此一來它和A4L、3系等車型就有了很好的區別。所以價格是一方面，現在的奔馳A級有著讓人難以拒絕的價格。
後來就是奔馳A級迎來了年度升級，而且新增更強動力，也就是目前的頂配車型A 220L 4MATIC，它將此前A級的短板進行了全方位升級，比如2.0T發動機、四驅系統以及獨立的後懸架，如此一來和A3或1系就保持了同一水準，再說市場終端售價也比指導價低了很多，所以選擇高配車型倒也沒什麼不妥。而且從目前得到的信息來看，頂配A級更像是一個獨立車型，它和1.3T的A級將會是兩種體驗，包括外觀的細節設計都體現出更高端精緻的一面，比如AMG套件的加入。
從某種程度而言，奔馳A 220 L更像是奔馳豪華血統的一個縮影，雖說這是奔馳目前最入門的車型，但是奔馳家族最前沿的設計和配置都有出現，比如照搬了CLS的前臉設計無需多言，閃鑽進氣格柵搭配AMG車身風格組件，保證精緻中又透露著一股年輕運動的朝氣，光靠臉確實就能俘獲一大批年輕消費者。而且最頂配車型支持選裝幾何多光束全LED大燈，包括燈光智能輔助配置均有出現，保證夜晚行車安全指數更高，當然A 200 L和A 220 L也都標配LED大燈，所以幾何多光束算是更炫酷的配置，是一種更高級的象徵。
再看車身其它細節配置，比如A 220 L獨享的18寸雙色五星鋁合金輪圈，內部還有一些鏤空輕量效果，保證與整車的AMG套件氣質更搭。但是尾部變化基本沒有，除了A 220 L和4MATIC的標識表明這是一臺頂配A級，其它都保持了高度一致，比如隱藏式排氣依舊是遺憾。不過懂奔馳的消費者明白，內飾才是奔馳的重點，尤其是作為頂配車型，它的細節配置更是有效烘托氛圍。比如中控雙10.25英寸液晶屏無需多言，但夜晚比白天更美妙，尤其是64色氛圍燈的輔助，效果甚至超過的C級。值得一提的是，A 220 L的空調出風口也具有氛圍燈效果，這也是獨一無二的。
其實奔馳也明白，多數亮點配置集中在頂配肯定不太合適，所以現在的A級除了最低配車型，均可以選裝獨立懸架和18寸輪轂，但是像氛圍燈、轉向頭燈、自適應遠近光以及全方位駕駛輔助系統，這都是頂配專屬，當然頂配也只能擁有選裝的權利，而並非標配。所以最後還是來看一看動力，2.0T發動機是低功率，190馬力和300N·m的參數屬於同級一流，而且技術得到升級，繼續匹配7速雙離合變速箱和新增的適時四驅系統，完全是一臺丐版“AMG”。根據實測，2.0T的A級百公里加速低至7秒內，雖不及1系頂配更出色，但勝在有四驅。
總結：不可否認，奔馳這款轎車現在是真火了，越來越多的A級出現在路上，它確實已經成為當下年輕消費者的首選，無論是指導價21萬起，還是如今高配裸車在25萬左右，A級都以同級最為出色的產品力表明自己的誠意。當然A級還有最大的亮點，那就是尺寸是碾壓性的優勢，這對很多既想要實用性也沒有太多預算的消費者來說是更無法拒絕的誘惑，當然也少不了奔馳品牌的影響力，再加上現在車型更完善，動力齊全配置也足夠豐富，確實想不火都難。
