隨著國內車市的競爭越來越激烈，車企們的營銷噱頭越來越五花八門。前有車企將三年質保延長到五年，後有車企直接宣佈“終身質保”，不過這個“終身質保”只針對發動機，這家車企就是奇瑞。提起奇瑞的歷史，很多人都覺得不可思議，但如今的奇瑞，似乎早已失去了創業時的熱忱。
從誕生之初，自主正向研發發動機就一直是奇瑞汽車的一大賣點，不管奇瑞發動機的性能如何，自主正向研發確實難能可貴。不過雖然自主正向研發的精神讓人敬佩，但奇瑞發動機的品質確實有待提升。
在汽車投訴網站車質網上，關於奇瑞發動機的投訴比比皆是。有浙江溫州的瑞虎8車主投訴稱，去年5月份買的瑞虎8，才開了一個月就開始亮各種故障燈，三番五次前往當地奇瑞4S店檢查也找不出原因所在。去年11月又新增了發動機無法啟動的故障，目前問題還未解決。
奇瑞瑞虎8從上市之初就把發動機當做一大賣點，後續增加1.6T車型之後更是加強了對於發動機的宣傳。但不少消費者衝著所謂的“最強中國芯”購買了瑞虎8之後，才發現自己上當了。
根據汽車投訴網站車質網的數據，僅2020年5月到2021年2月短短的十個月當中，車質網就接到了有關奇瑞汽車發動機問題的投訴近2000起（次），覆蓋了包括瑞虎系列和艾瑞澤系列的多款熱銷車型，投訴的主要問題包括髮動機抖動、異響、熄火、漏防凍液、故障燈亮等。
不僅發動機品質有待提高，奇瑞汽車連最基本的車身防鏽都做不好。汽車投訴網站車質網上，關於奇瑞汽車車身生鏽的投訴比比皆是，有的車主購車才過了兩三年，車身就開始生鏽，這樣的奇瑞，終身質保又有何意義？
車身生鏽說明奇瑞造車的基本功有待提高，而減震異響則說明奇瑞的供應商管理能力有待提高。車質網上存在不少關於奇瑞汽車減震異響以及減震過硬的投訴，在大量的投訴面前，奇瑞面不改色心不跳，繼續我行我素，而不願意更換更優質的減震供應商。不重視消費者聲音的車企，銷量怎麼會高？
2020年，奇瑞全年累計銷量約73萬輛，相比2019年下跌2%。受疫情和全球經濟環境的影響，奇瑞出現輕微的銷量下滑可以理解，但如果奇瑞對於自身產品存在的諸多問題不一一改進的話，銷量很可能還會持續下跌。比起打造“終身質保”這種噱頭，奇瑞更應該做的是提高產品質量。
