随着国内车市的竞争越来越激烈，车企们的营销噱头越来越五花八门。前有车企将三年质保延长到五年，后有车企直接宣布“终身质保”，不过这个“终身质保”只针对发动机，这家车企就是奇瑞。提起奇瑞的历史，很多人都觉得不可思议，但如今的奇瑞，似乎早已失去了创业时的热忱。
从诞生之初，自主正向研发发动机就一直是奇瑞汽车的一大卖点，不管奇瑞发动机的性能如何，自主正向研发确实难能可贵。不过虽然自主正向研发的精神让人敬佩，但奇瑞发动机的品质确实有待提升。
在汽车投诉网站车质网上，关于奇瑞发动机的投诉比比皆是。有浙江温州的瑞虎8车主投诉称，去年5月份买的瑞虎8，才开了一个月就开始亮各种故障灯，三番五次前往当地奇瑞4S店检查也找不出原因所在。去年11月又新增了发动机无法启动的故障，目前问题还未解决。
奇瑞瑞虎8从上市之初就把发动机当做一大卖点，后续增加1.6T车型之后更是加强了对于发动机的宣传。但不少消费者冲着所谓的“最强中国芯”购买了瑞虎8之后，才发现自己上当了。
根据汽车投诉网站车质网的数据，仅2020年5月到2021年2月短短的十个月当中，车质网就接到了有关奇瑞汽车发动机问题的投诉近2000起（次），覆盖了包括瑞虎系列和艾瑞泽系列的多款热销车型，投诉的主要问题包括发动机抖动、异响、熄火、漏防冻液、故障灯亮等。
不仅发动机品质有待提高，奇瑞汽车连最基本的车身防锈都做不好。汽车投诉网站车质网上，关于奇瑞汽车车身生锈的投诉比比皆是，有的车主购车才过了两三年，车身就开始生锈，这样的奇瑞，终身质保又有何意义？
车身生锈说明奇瑞造车的基本功有待提高，而减震异响则说明奇瑞的供应商管理能力有待提高。车质网上存在不少关于奇瑞汽车减震异响以及减震过硬的投诉，在大量的投诉面前，奇瑞面不改色心不跳，继续我行我素，而不愿意更换更优质的减震供应商。不重视消费者声音的车企，销量怎么会高？
2020年，奇瑞全年累计销量约73万辆，相比2019年下跌2%。受疫情和全球经济环境的影响，奇瑞出现轻微的销量下滑可以理解，但如果奇瑞对于自身产品存在的诸多问题不一一改进的话，销量很可能还会持续下跌。比起打造“终身质保”这种噱头，奇瑞更应该做的是提高产品质量。
