擁有一輛跑車是每個人的夢想，而大家喜歡跑車的原因不就是跑車極致的駕駛體驗嗎，享受引擎如猛獸般轟鳴的聲音，體驗在地面上飛行的快感而就在前不久，布加迪Chiron PurSport震撼來襲，比以往的Chiron系列更靈活，速度更加極致，車身整體更符合空氣動力學，駕駛體驗更加極致。下面就跟著小編一起來看一下這款極具空氣動力學，更靈活的跑車吧。
由於先前的限量車型都獲得了非常好的成績，因此Bugatti很早就決定要持續擴張旗下車型Chiron的限量陣容，從2018年限量40輛的Divo，再到僅有30輛且最高極速可望挑戰490公里每小時的ChironSuper運動300+，稀有程度愈來愈高，搶手程度也跟著上漲。
布加迪的老闆斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)兌現了他的承諾，在今年推出了布加迪Chiron Pur Sport車型，不過因為因為全球性的疫情影響，日內瓦車展取消，該車目前只能以線上形式和廣大消費者見面。這次的新車主要優化了空氣動力學、車身重量和動力提升等問題，讓跑車擁有更極端的駕駛體驗。
布加迪Chiron Pur Sport全球限量16臺，售價320萬歐元，比一般版本的Chiron還要貴70萬歐元。但和擁有突破300英里時速的ChironSuper運動300+相比，還是稍稍便宜了30萬歐元，也算是良心的價格。
在車子材料上ChironPurSport車身鈑件使用碳纖維材質製作，保險桿重新設計，將進風口面積明顯增大。
布加迪Chiron Pur Sport可以說是跟空氣動力學較上了勁，在外觀上馬蹄形的進氣格柵進行了尺寸加寬，以滿足空氣動力學的需求。同時，車頂、發動機罩、尾翼大量使用了碳纖維材質，每一處都不放過減重和空氣動力學設計，靜態後擾流板和更大的擴散器將Chrion Pur Sport置於後方的Chrion 還提供了可選的拆分式漆面設計，該漆面將使用裸露的碳纖維在汽車底部進行裝飾，從而使汽車外觀更加平坦。車身側面，布加迪Chiron Pur Sport並沒有選擇純藍色的車漆，而是將底部所使用的碳纖維材質顯露出來，碳纖維紋路與地面很好的融為一體，達到降低車身的視覺效果。
在尾部，Chiron Pur Sport有一個長達1.9米寬的後擾流板，提供了強大的下壓力。誇張的固定式尾翼更是一大視覺焦點，且以3D打印的方式製作。
懸掛方面，布加迪Chiron Pur Sport強化了原有的主動式懸掛系統，將前後彈簧增強65%與35%，帶來更加硬派與性能的操控反應。同時輪胎傾角也進行了2.5°左右的調整，讓車輛的操控更加果斷靈活。
為了輕量化，布加迪Chiron Pur Sport輪轂使用鎂合金材質製造，而搭配的半熱熔胎是與Michelin合作開發的專屬型號MichelinBugatti運動Cup2R，前後輪胎規格分別為285/30 R20和355/25 R21。
雖然原本Chiron在輕量化工程上已經下了不少功夫，但布加迪Chiron Pur Sport還是成功比一般版本減少了19公斤。相比之前的Chiron車型，布加迪Chiron Pur Sport車輪部分能給車輛在彎道帶來10%的速度提升。
作為跑車最核心的動能方面布加迪Chiron Pur Sport同樣搭載4渦輪增壓的8.0升W16汽油引擎，最大馬力沒有增加，仍維持在1500匹的水平。不過紅線斷油轉速多了200轉速變成6900轉速，最大扭矩還是為1600牛·米。同時布加迪Chiron Pur Sport將變速箱更換密齒比齒輪，這使得極速從原本420公里每小時大幅減少到350公里每小時。不過卻讓加速表現明顯提升，60公里每小時到120公里每小時足足快了2秒。布加迪Chiron Pur Sport變速箱的齒比也相較標準版Chiron緊湊了15%，經過升級後，60-120km/小時的加速變得更快，最高速度為350km/h。
內飾方面，布加迪Chiron Pur Sport進入車內是布加迪獨有的C型座艙，藍色和銀色裝飾提亮了車內的整體色彩。中控臺區域使用了大量的碳纖維材質，方向盤被Alcantara包裹，除此之外幾乎所有裝飾區域都是用特質的鋁或鈦合金材料製作而成，以保證在美觀、高品質的同時能最大化的減輕重量，並且不影響車子自身的抓地力。
布加迪Chiron Pur Sport可以說是一臺駕駛體驗非常極端的跑車，為了減輕車身重量，在材料，輪胎，配置等各個方面下足了功夫，為的就是在動力已經發揮到極致的條件下，通過減輕車身重量來達到最極致的速度，相信布加迪Chiron Pur Sport是每一個享受在地面飛行快感的用戶不可或缺的一臺車。
