96號車庫
領克和WEY，到底誰才是國產車扛把子
說到國產車扛把子這個話題，其實就是在說誰才是國產汽車一哥、老大。
近幾年國產車的發展可謂是風生水起，各車企都使出了渾身解數撲到產品研發、生產中，也做出了傲人的成績。
國產車企中目前可以分為四個梯隊
第一梯隊
吉利、長城、長安
第二梯隊
奇瑞、上汽、廣汽
第三梯隊
比亞迪、東風、北汽、一汽
第四梯隊
江淮、海馬等一些殘喘車企
國產車企的廝殺及市場爭奪戰一直都以長城和吉利為主，19年和20年長安憑藉全新的家族化設計殺出一條血路，也加入到了國產一哥的爭奪戰，今天聊一下吉利和長城。
吉利 vs 長城
長城從建立哈弗品牌之初，憑藉其超高的性價比，逐鹿中原，成為國產suv的領導者，常年霸佔suv冠軍寶座；同時也推出了自己的豪華品牌：WEY
長城掌舵人魏建軍也曾放出狠話：suv不做到世界第一，絕不涉及其他車型領域（除皮卡）
吉利同長城不同，吉利發展較為全面均衡，基本上目前除了越野車以外，其他車型都有涉及，轎車和suv領域同樣很出色，同時也推出了自己的豪華品牌：領克
WEY/領克
說到wey和領克，就要從它的外觀說起，wey的造型屬於乍一看超好看、顏值黨外觀，領克雖然沒那麼強的視覺衝擊力，但領克屬於耐看型，越看越好看。
內飾設計上兩車風格也不同，wey走的是運動、動感風，領克走的是商務、大氣風。
wey主打智能路線，領克主打精緻路線。
說點實話
wey和領克就目前的產品力誰都成不了國產高端領域一哥；
wey雖然是長城的高端品牌，但說白了它就是哈弗的升級版，只是在用料和智能化領域上下了功夫，並沒有和哈弗完全的分離，售價方面也開始下探，跟哈弗開始重合，註定只能是哈弗的升級版車型。
領克雖然是吉利的高端品牌，和沃爾沃合資打造，同沃爾沃共用一個平臺，但吉利似乎很鍾愛三缸，領克、帝豪gl、icon、繽越、嘉際等車型都上了三缸，不是說三缸不好，三缸抖動問題目前通過技術手段已經解決，但中國的大環境就是不認可、不接受三缸，別克就是活生生的例子，既然環境不認可，那為什麼還要執拗呢？領克雖然轎車、跨界車、suv都涉及，但銷量並沒有想象中的那麼好，所以只能算是吉利的多品牌發展戰略。
紅旗
國產車衝擊高端領域目前只有紅旗能有一定的概率，紅旗比起長城、吉利銷量差的雖然很遠，但紅旗它自帶光環，它的品牌溢價也是wey和領克不能比的，其次紅旗民用車目前正在發力，銷量各車型都在2000左右，已經是一個非常不錯的開始了，隨著紅旗h9的上市，紅旗衝擊高端市場更有前景。
以上就是我的回答，希望能夠幫助到你。
口嗨車
很高興回答這個問題！我個人覺得是領克！
領克和魏都是兩個非常有代表性的國產高端品牌！領克的造車背景是經過和國際汽車集團沃爾沃經過長達合作十年之久，共同開發出來的車型，領克所有車型都是和沃爾沃共用汽車底盤.變速箱基本都是愛信變速箱、發動機是吉利和沃爾沃聯合開發的最新的發動機！質量可靠穩定，燃油經濟性好，同時也會成為銷售全球的戰略性汽車品牌！
魏的誕生背景是根據長城這麼多年來積累的經驗上順勢研發而來的！它的主要特點是，外形霸氣.發動機技術穩定（基本上是根據長城原有發動機順勢研發而來）、內飾豪華！
領克和wey的定位和初衷不太一樣！另外還有一項背景分，領克有這麼多的豪華品牌的積極支持其發展模式也非常優益！魏的車型品牌也非常不錯，但是最初的初衷決定了汽車的造車文化和品牌定位！所以我感覺領克未來會代表中國的高端發展品牌和趨勢！
廊坊燕郊小喇叭
毫無疑問，領克！為啥，因為領克除了SUV，把轎車做的也很好！
