最近“貨拉拉”變“人拉拉”火啦，被網友瘋傳，刷爆朋友圈！
暴雨天氣打不到滴滴，居然能打到貨拉拉！
有網友為避免上班遲到，於是便想到了打“貨拉拉”上班的鬼點子。
有圖有真相！
那司機就想問，你是二貨、吃貨、傻貨、還是乾貨呢？
插播一個搞笑相關打車事件，音樂節打不到車怎麼辦？
叫外賣呀！搭上外賣小哥的車，這就叫機智女孩，大家學著點~
這不是一個段子，網友看到此新聞，紛紛效仿，把貨拉拉當滴滴。
此後貨拉拉官方坐不住了！
發「對不起，這單我不接」聲明：官方稱：貨拉拉是一家同城貨運平臺，按照相關運輸法規規定：貨運和客運分開。
這就和客車不拉貨是一個道理，所以我們平臺的車輛是不能接納客運訂單的(在副駕駛位隨貨物跟車除外) 。
為啥“貨拉拉”變“人拉拉”呢？
為什麼滴滴打車難？
第一，滴滴通過高額的補貼培育並逐漸壟斷了網約車市場，但用戶並不具有太高的品牌忠誠度，很多競爭對手看在眼裡，更多網約車分割市場，隨之而來的是滴滴高額的調度費。
滴滴打車價格會更高些，滴滴起步價比貨拉拉起步價低一些，但是如果是遠一點，那就是貨拉拉更加便宜。
其次，滴滴在經營老本行之外，還起了別的心思。在外賣業務，單車業務上，在金融業務，滴滴還低調上線了信貸、理財、保險等多種產品等。
網友就想說你自己對自己的老本行都三心二意，那麼我們怎麼對你一心一意呢？
最後，當被滴滴無情拒絕之後，貨拉拉空車司機也願意接！
此次“貨拉拉”變“人拉拉”成為熱議話題，網友一語道破，他們的意思是：打車難了，打黑車更難了！小編想說這其實是好事。
更有網友笑稱：快來看呀，這就是貨拉拉的廣告營銷，這下大家都知道貨拉拉了，最大贏家就是貨拉拉~
玩笑歸玩笑，咱們出行還是不坐貨拉拉啦！為了安全考慮，貨拉拉後備箱非常簡陋，有些甚至沒有座椅。在車子行進中貨廂內非常危險，很容易發成碰撞、摔傷，安全係數直線下降。
所以貨拉拉也一直嚴厲禁止貨廂載人、人貨混裝的用車方式。
