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四川在線記者 王眉靈
4月28日，從四川省鐵投集團傳來好消息：位於涼山州金陽縣金陽河特大橋6號主墩鋼管安裝於近日封頂，6號主墩高196m，為同類型墩柱“世界第一高”。大橋計劃今年12月完工，為當地脫貧攻堅搭起“連心橋”。
金陽河特大橋是我省重點扶貧項目之一，屬原S208線金陽縣城至通陽大橋段公路改建工程的控制性工程，也是金陽縣地域內有史以來最大的工程。因金陽河兩岸的新老縣城均有移民安置，金陽河特大橋得到三峽公司援建，故又名三峽連心橋。
大橋為跨越金陽縣深切河谷而設，全長757.3米，有9個橋墩，5號、6號、7號主墩為鋼管混凝土格構空心墩，是項目的關鍵性工程，單跨均為200米。其中，6號主墩墩高196米，相當於71層樓房的高度，超過雅西高速臘八斤大橋182.5米的10號墩和貴州赫章特大橋195米的11號墩，墩高居同類剛構墩橋型世界第一。
項目施工單位四川鐵投川交路橋公司相關負責人介紹，大橋主墩採用抗震性能好、經濟性強的鋼管混凝土格構空心墩形式，此類橋樑目前國內只在雅西高速臘八斤特大橋設計施工過，沒有太多施工經驗借鑑，技術團隊死磕難點、大膽嘗試、敢於突破，努力創新。
施工過程也是關卡重重，主橋格構柱的鋼管單根吊裝重量大(單根最重19.3噸)、起吊高度高(最高起吊208.3米)，使用現有設備施工無法滿足工期需求;單根鋼管高空定位與拼裝作業時間長、安全風險高，長時間高空作業，對施工人員安全隱患大;鋼管安裝與墩柱外包混凝土施工相互干擾，僅一個吊點無法滿足現場施工需求。
技術團隊研發出了具有自主知識產權的自爬式多功能提升系統進行輔助施工，相較傳統方法，可加快鋼管的安裝速度，並提升施工質量，在很大程度上節約了施工成本和資金投入。針對C80鋼管混凝土澆築，技術團隊設計出一款5方大容量的料斗，配合提升架進行C80砼澆築，相比於泵送施工工藝，簡化了施工流程，實現混凝土零損耗。
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