自從開始寫汽車改裝的文章後，就不斷的有人向我諮詢改裝的問題，有很多車友都有同樣一個問題，同樣的需求，就是想花少量的錢，花這個錢既不影響生活，又能非常歡樂的玩改裝車。為了滿足廣大車友的需求，我打算開設一個“窮改”專欄，讓大家花得少且玩得歡！
本期話題：五六萬買車然後連帶性能改裝。
五六萬買車，改裝還得有性能？在很多人眼裡這是一件不可能的事情，但是在我這，一切不可能將變為可能。
首先我們來看看，這個價位，還得預留改裝費用的話，我們能買到什麼樣的車？新車首先就PASS掉，因為預算不足，在二手車裡，六代和七代雅閣能拿下，初代飛度、標緻206、207、307（1.6MT）、第二代鈴木雨燕、初代威姿以及同平臺的夏利2000、方頭捷達和桑塔納、高爾夫4、菱悅V3、菱帥、老寶來。我能想到的這十幾臺車都是適合走性能改裝路線的，也就是說這些車型都是潛力股。篇幅原因，我拿出三款車型舉例，對其他車型有興趣的也可以向我諮詢。
標緻206
07年左右的1.6手動版本的206現在的市場行情大概在1萬-1.5萬元左右，1.4版本的發動機潛力不行，所以直接排除，這款車的玩法就比較偏向於賽道，WRC血統，法系鋼炮，原廠狀態下操控就極佳，接下來的重點就放在如何玩好這款車。
在動力方面，標緻206有三種比較主流的改裝思路。第一種，就是加裝渦輪，由於預算的原因，第一種我直接PASS掉。第二種，移植海外同門兄弟標緻206Gti的動力總成，這個的話我並不推薦，因為一般人，沒有渠道的話想拿到完整且工況良好的206Gti的動力總成是不太可能的。第三種，也是我比較推崇的玩法，也就是VTS168的那套玩法，不過在這套玩法中結合了我“窮改”的理念做了優化。中凸輪軸或者高凸搭配定製的特調程序，密齒比大尾牙改裝變速箱（VTS168的玩法中還會加裝LSD，這裡預算有限，就略掉）。僅僅這樣就能夠讓你有充沛的駕駛激情了。
接下來是底盤部分，推薦改裝206RC的後橋總成，自帶後三杆斜拉桿結構，絕對的超值，而且後碟剎的結構對後續的剎車升級也友好，最後加上一條206RC前防傾杆，底盤部分就強化完成了。
最後是剎車部分，換一套正品的剎車，不用考慮BREMBO或者AP這種大品牌，換一套國產的就好，這樣一臺日常走街，偶爾賽道撒歡而言的改裝車就達成了。
鈴木雨燕
09和10款1.5MT版本的雨燕在二手市場的行情在1.5-2.5萬元之間，本來我是想把這個位置留給飛度的，但是飛度不僅車的價格高過雨燕，市面上飛度的玩法已經非常多，我就不隨波逐流了，所以選了雨燕。
為什麼要1.5而不是1.3的雨燕呢？有什麼區別？這裡單獨講講。1.3和1.5最大的區別是在發動機上（好像說了句廢話…..）。1.3的發動機是之前搭載在鈴木羚羊上的，代號為G13B的發動機，最大功率為67KW，最大扭矩為115NM，這款發動機本身沒什麼毛病，還非常結實耐用，維修保養也非常便宜。但是年頭太長了，技術已經落後，導致其改裝的潛力大大低於1.5的發動機。
而1.5L車型搭載的是一款代號為M15A的發動機，M系列發動機是鈴木公司發動機技術的集大成者，M系列發動機分為1.3、1.5、1.6、1.8四種排量（這裡是重點）。為什麼要重點說M系列發動機呢？因為它關乎於我接下來說的改裝思路。
上文說了M1XA系列分為四個排量，而全系發動機都可以通過更換不同的活塞、缸套和曲軸，來變換髮動機的排量，這就有點像豐田銳志2.0更換大修包擴缸到2.5。這就意味著M15A這臺發動機的改裝潛力是巨大的，最重要的是還不需要換缸體，還能完美保留髮動機號，年檢的時候……嘿嘿嘿！對了忘了說了，從1.5擴缸到1.6甚至1.8排量的話，原車ECU是兼容的並不需要調整。擴缸費用萬元以內！
底盤部分，用我的話來說，雨燕可以說是這個級別中操控最優秀的車，沒有之一，這要得益於他短小精悍的軸距，接下來我可能不能描述得讓每個人都理解都懂，所以請看圖：
經過底盤部分的加強後，效果會非常明顯，不僅能夠加強車架底盤的整體剛性，改善了過彎時的側傾，且大大提升了操控的穩定行，讓你盡享操控帶給你的快感！
剎車部分，同標緻206。
經典寶來1.8T MT
經典寶來是第四代高爾夫的三廂版本，雖然年份較長，但是它仍然是國內第一批以駕駛樂趣為賣點的車型，當年號稱駕駛者之車，後來還有一批寶來R。
還是先說動力，如果買到一臺這樣的車，首先要做的第一件事是花小一千塊錢，清理發動機的積碳，再做個保養。在APR的官網上是有對應的程序對這款車進行升級的，一階段能夠直接達到210P，而通過更換大一號的K04渦輪，可以輕鬆達到250P左右。這是什麼概念，首先這款車的重量和十代思域是相當的，然而在改裝後，推重比完全秒殺思域，這就意味著在路上你能輕易的讓思域“吃灰。”
但是需要注意的是，這款車不同於前面兩款，這是一臺增壓車型，且年份最長，在做改動之前，需要做的事情還有很多，除了積碳之外，對活塞、連桿等結構件進行系統的檢查，如果磨損嚴重，不用擔心，直接用原廠拆車件進行替換，價格不會貴，且非常好找。其次就是車輛的各種管路，十幾年的車齡，膠質的軟管已經老化，建議直接採購全套的硅膠管進行替換，加厚的硅膠管足以用到這臺車退役的那一天了。
底盤部分，玩高爾夫4的群體還是很多的，這臺車的底盤架構基本於高4一致，所以淘一份高4車主淘汰的改裝件還是非常容易的。
剎車部分，同標緻206。
其實我這裡還有一套，關於寶來的動力改裝方案，但是連車帶改的預算會達到8-10萬，不過這是目前寶來最主流的玩法，所以還是簡單敘述一下：
移植VR6+4motion動力總成，強化原車離合器，這套總成源自於大眾R32的大排量自吸發動機+四驅的組合，換上之後，這臺老寶來絕對扮豬吃虎，絕對是“這條gai最靚的仔!”
