凱迪拉克CT5它有兩種外觀，第1種就是運動版，第二個是風尚版，覺得運動版的這樣外觀設計是一點都不輸3系，它在車身採用了很多燻黑烤漆的處理，比如說中網下邊進氣格柵，甚至下包圍在車身側面，還有它的輪轂以及車門的裝飾都是燻黑烤漆處理的，頭燈依舊是凱迪拉克家族式的淚眼頭燈，但是它是一個分體式設計和CT6上面是一模一樣的。
來到車身側面看一下凸顯，這臺車運動型轎車三個點，先看一下前懸掛大概三指的高度，後邊去看一下後懸掛四指多一點，一個前短後長的懸掛設計這就是典型的運動型轎車，第二個19寸的輪轂，配備一個米心PS4S的高性能輪胎，這就是典型的運動轎車了，第三個點就是它的Brembo的的四活塞運動卡鉗，這個在同級車型當中是非常少見的，那整車的側面比例和線條覺得會比ATSL或者其它車型會更好看更協調一些。
它從B柱開始往下就有一個溜背樣式的設計，在中間這個鯊魚鰭它還是流媒體後視鏡的攝像頭，來到車尾部，中間它給人的感覺就是兩側有一種往外擴的視覺感受，顯得這臺車更寬更加敦實。
既然作為一個運動型轎車，它的這種設計整體給人的感覺是非常和諧，它的尾燈和頭燈一樣都是淚眼式設計，而且前後呼應，並且運動版車型它有一個燻黑樣式處理，下邊尾排是雙邊共雙出的尾排，矩形的裝飾孔，雖然說這個矩形裝飾孔沒有圓形的那種更有運動和戰鬥的感覺，但是這個矩形的裝飾框是不是有一種扮豬吃老虎的感覺。
它的後備箱空間表現，它的後備箱進深很大很規整，可以放進兩個20寸的登機箱是完全沒有問題的，另外就是它的後排座椅是支持放倒的。
它的整個內飾設計和佈局和凱迪拉克其它車型是完全不一樣的，比如說這個10英寸的懸浮式中控屏是第1次出現在凱迪拉克的車型上，而且它支持觸屏和旋鈕操作，那第二個就是它保留了大量的實體案件，這是區別於CT5和其它車型的一個重要部分，就是它完全是以駕駛者為中心的設計理念，就是在開車的時候完全可以進行盲操，很方便，第三個就是它在外邊能燻黑的地方都給燻黑了。
但再有一個就是它的儀表設計，運動版的儀表它是兩側套筒是機械儀表，那在風尚板上它完全就是一個12.3英寸的全液晶儀表，關於這個方向盤感覺在這個價位當中是少見的，前置後驅運動型車型能夠再給人一個平底樣式的方向盤，覺得這種運動感會更強一些。
這臺CT5的消費者而言，它不僅僅注重的是運動和操控，還得兼顧到一部分家用，那來到後排空間，它的腿部空間完全是足夠日常使用，那頭部空間坐直之後兩指的距離，但因為它這是一個溜背車型的設計，所以說難免會對頭部空間進行侵佔，它的中央地臺很高，因為它是個前置後續車型，整體來說是一款不錯的車。
更重要的是，該車搭載了OnStar安吉星系統，除了熟悉的導航、免提電話及車況檢測功能，安吉星系統還有車載4G LTE WI-FI，有強大的信號接收能力保證我們的網絡穩定；特有的安全保障系統，無論何時何地都可以保障車輛安全；最最關鍵的是碰撞自動求助以及緊急救援系統，可以第1時間對車主遇到的各種緊急情況做出響應，遇到危險時，安吉星不僅能夠做到分秒必爭第1時間提供救助，還能夠幫助路人，解決突發困擾。在服務質量方面，安吉星真的可以打十分，不怕它驕傲。
