文/磊磊
備受期待的凱迪拉克CT4車型現已通過線上直播方式正式上市，新車此次僅推出兩款配置，其中28T時尚版售價23.97萬元，28T精英版售價25.97萬元。今天，我們就來好好聊聊，全新上市的CT4究竟有何誘人的產品點？相比價位相似的Giulia車型，值不值得買？應該怎麼買？
外形設計
外形層面，新車看做一款“CT5 mini”倒也無從指摘，整體設計風格與CT5較為相似，甚至說“完全一致”。整車風格應用了全新進化的凱迪拉克鑽石切割美學，具備凱迪拉克品牌一以貫之的視覺銳度，但不同形面之間的過渡相比ATS-L等“光榮父輩”確實會圓滑自然許多。而頗具心機的運動式前進氣格柵與尾箱翹臀上的尾翼設計也賦予了這款車一些可被視覺感知的運動。
並且此次CT4也像家族其他車款一樣引入風尚版和運動版兩套外觀設計（時尚型車款採用風尚外觀套件/精英型車款採用運動外觀套件）。車頭，兩套設計分別採用大尺寸金屬點陣與黑色運動中網造型，下包圍也通過不同色澤的飾條營造出明顯的區別。而在車尾處，運動版車型採用了透明燈罩和燻黑燈組，整體風格更加年輕。
這是一款相當容易調動情緒的車型。作為一款“固定軸距進口車型”，設計師無需同時兼顧標軸、長軸兩套方案，從而更加自由地發揮了意大利人玩弄比例、塗抹油彩的能力。Giulia的整體視覺觀感足夠精悍，顯露出強烈的運動風與潮流感。
三葉草前臉設計、雙劍式氙氣大燈、極富張力的跑車側身腰線等豐富元素的堆疊，立足整個市場，都算耀眼奪目的異類。較為稀薄的路面能見度、原裝進口略顯小眾的品牌印象，也為這款車帶來相當不錯的“榮耀加成”。
內飾風格
內飾層面，新車具備相當的豪華風和精良感。大面積軟質包裹和皮革縫線的配搭，成功營造出不錯的檔次感；自然融入內飾的中控大屏搭配對稱式飾條頗具現代感。而就實用表現來說，它的儲物空間不僅數量多，而且設計上也頗為講究，許多儲物格的開口都被足夠得體地隱藏，讓整套內飾更加渾然一體。
但實話實說，一黑到底的內飾配色，也許一定程度上掩蓋了這款車內飾上頗為厚道的用料與相當優渥的工藝。並且新車也未曾採用上游車款CT5上的電子檔把，依舊採用一款傳統機械式檔把。
同樣具有異域情調的還有設計感十足的內飾。與德國人的嚴謹不太一樣，Giulia的內飾充滿了意大利人的奇思妙想，閉上眼睛，你用鼻子都能聞出它的與眾不同。駕駛層面，Giulia也貫徹著“不按常理出牌”的套路。相比寶馬與凱迪拉克，它少了些濃油赤醬的烹調，卻多了些酥脆爽滑的清新。獨特的駕駛樂趣，是Giulia與對手最大的不同，也是它最大的魅力所在。輕盈的轉向、輕快的響應、對舒適性極好的兼容，讓Giulia擁有了與3系和ATS-L迥異的異域情調。只是過於靈敏的轉向，或許需要一些時間適應。
動力及駕駛感受
動力層面，新款CT4全系搭載整合閉缸技術的2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。但新車並未採用CT5車型上10AT變速箱，依舊搭載ATS-L車款上8AT自動變速箱。
操控層面，CT4應用前麥弗遜、後多連桿這樣一套懸掛形式。整體懸掛設定較為運動，激烈駕駛工況下能夠能夠較好地控制與梳理好車身動態，路面隔離感相比ATS-L車型雖有所減弱，但仍舊十分鮮明，方向盤與座椅所能傳達的信息依舊算同級相當豐富的一個。而在當下消費者較為看重的主動安全方面，CT4車型也交出了一份挺讓人滿意的答卷。全新標配的主動剎車功能，足夠為駕乘者創造日常出行的安心便捷。
駕駛層面，Giulia也貫徹著“不按常理出牌”的套路。相比寶馬與凱迪拉克，它少了些濃油赤醬的烹調，卻多了些酥脆爽滑的清新。獨特的駕駛樂趣，是Giulia與對手最大的不同，也是它最大的魅力所在。輕盈的轉向、輕快的響應、對舒適性極好的兼容，讓Giulia擁有了與3系和ATS-L迥異的異域情調。只是過於靈敏的轉向，或許需要一些時間適應。
實現這一切的方式，卻遠非外形表現的那種豔光四射，而是一種憨傻老實的笨拙。具體來說，在底盤功力的打造上，Giulia採取了最為有效、卻也最吃成本的“堆料大法”。下襬臂、轉向節、剎車卡鉗等關鍵元件均採用鋁合金材質。全系標配的碳纖維傳動軸、從高性能四葉草車型到普通版車型的逆向研發，都賦予了 Giulia ( 參數 | 詢價 ) 一個“想不好開都難”的基礎。
