車市寒冬，日系品牌卻紛紛逆勢上漲！
近日，東風本田、東風日產、一汽豐田相繼公佈了6月份汽車銷量。其中，東風本田6月實現銷量83042輛，同比增長77.9%，創下歷年6月單月終端銷量記錄；一汽豐田銷量達到6.9萬輛，同比增長16%；東風日產共銷售為101681輛，同比增長0.8%。下面來看具體銷量分析。
東風本田：
6月銷量：8.3萬輛
同比增長率：77.8%
1-6月銷量：36.5萬輛
同期增長率：34.4%
東風本田能在6月份，甚至是今年上半年取得大幅上漲的成績，關鍵得益於SUV領域的全線豐收。6月份，東風本田旗下CR-V、XR-V均表現不俗。其中，本田CR-V銷量超過2萬臺，已經恢復到了機油門事件之間銷量水準。小型SUV本田XR-V在6月份也取得了超過1萬輛的銷量成績，尤其是它還是一輛小型SUV，取得這樣的成績殊為不易。
在轎車領域，思域仍然是東風本田的銷量擔當，6月份銷量成功突破2萬輛。據報道，目前新款思域處於有價無貨的狀態，部分車型下單需要等1個多月才能提車，這足以顯示消費者對思域這款車的青睞。除了思域，東風本田在轎車領域就乏善可陳了，享域和INSPIRE月均銷量仍然比較低迷，特別是INSPIRE，相比隔壁老哥雅閣的銷量，簡直毫無存在感。
一汽豐田
6月銷量：6.9萬
同比增長率：16%
1-6份銷量：38萬輛
同期增長率：6%
一汽豐田6月份繼續保持向上增長態勢，全系車型共銷售6.9萬輛，同比勁增16%，1-6月銷量超38萬輛，同比增長6%。在轎車領域，卡羅拉全系6月銷售30995臺，同比下滑4%。下滑的原因主要是受國五切換國六的影響，不少競品採取了補貼促銷的手段。此外，亞洲龍銷量也非常不錯，6月銷量5611輛，上市三個月累計銷量27726輛，表現非常不錯。
在SUV領域，處於產品末期的現款RAV-4榮放銷量表現也可圈可點，6月份新車銷量12424輛，同比增長7.8%。即將退市的普拉多爆發出了前所未有的生命力，6月份銷量達到4526輛，同比增長60.8%，1-6月累計19624臺，同比增長28.2%。而小型SUV奕澤，表現雖然要比XR-V弱了太多，但也為一汽豐田貢獻了月均超4000輛的銷量。
東風日產
6月銷量：10萬輛
同比增長：0.8%
1-6月份銷量：53萬輛
同期增長率：0.3%
東風日產6月份終端銷售為101681輛，1-6月份累計銷量達532105輛。轎車領域，軒逸仍然是當之無愧的槓把子，6月終端銷量35761輛，1-6月累計終端銷量209557輛，同比增長4.6%。軒逸純電版本銷量達到了4902輛，在自主制霸的純電轎車市場，軒逸能取得這樣的城市實屬不易。同時，騏達、藍鳥這兩款轎車銷量也都實現了兩位數的增長。
SUV領域，東風日產整體銷量41560輛，1-6月累計222448輛，同比增長5.3。其中，奇駿6月銷量達18572輛，同比增長8%，1-6月累計終端銷量105603輛，保持著9.3%的高增長。全新逍客6月終端銷量14926輛，同比增長12.5%，1-6月累計終端銷量高達77472輛，同比增長10.5%。而勁客6月銷量4877輛，同比勁增73.4%。
在市場跌聲一片，特別是自主品牌車型出現兩位數下滑的時候，日系品牌普遍出現了大幅上漲的情況。為什麼會出現這種情況？個人認為是國內消費升級造成的，消費者口袋中的錢變多了，在選擇車型的時候，更加側重高品質的合資車型。而相對德系、美系合資車來說，日系在價格、燃油經濟性、耐久性等口碑方面都要更勝一籌，所以，自主品牌“讓出來”的這部分市場，基本被日系品牌佔據了。至於韓系車，價格雖然到位了，但在整體品質上，特別是在設計層面，對比自主品牌，已經沒有什麼優勢可言了。
