奥迪R8无疑是超级跑车。在V8版本和令人敬畏的V10之后，这个德国品牌今天推出了敞篷车偏角。可以立即说出魅力立即运作。
听到V10的喜悦在他的背后歌唱
从轿跑车到敞篷车，没有什么比这更简单，因为你只需要拆下车顶。这是理论，因为许多转变都没有成功。这一切都不再是奥迪品牌的设计师做出的正确选择。没有可伸缩的车顶，而是一个三层布顶，可在19秒内自动射击，最高时速可达50公里/小时。在此之前它是经典的，但奥迪增加了独特的触感，可以在保持引擎盖的同时降低后窗。结果，即使在下雨的时候，您也可以欣赏到V10的优美声音。这就是Spyder的魅力所在。在引擎盖下，我们专门发现V10可以让玩家的耳朵受宠若惊，而且从一开始就是路人。从钥匙的第一个转弯开始，10个气缸的歌曲充满驾驶舱并继续引诱。虽然在低转速下行驶，但它仍然很“正常”，但从4,000转/分开始，它很疯狂，发动机在从加速器到断路器的最轻微压力下尖叫几乎9000转/分钟的魔力，在减速阶段，它是一个巨大的拨浪鼓。生活的体验。它是疯狂的，发动机在加速器的最轻微要求下嚎叫，直到几乎9000转/分钟的速度下降，在减速阶段，这是一个巨大的响声。生活的体验。它是疯狂的，发动机在加速器的最轻微要求下嚎叫，直到几乎9000转/分钟的速度下降，在减速阶段，这是一个巨大的响声。生活的体验。
对于剩下的，我们注意到一些细节像挡风玻璃湾完全铝喜欢该品牌的所有敞篷车，门背后sideblade的消失和通风口的发动机罩上让人想起的出现来自兰博基尼盖拉多。除了完全覆盖皮革的仪表板和控制台上用于控制发动机罩和后窗的两个按钮之外，驾驶室内的装饰没有与轿跑车相同。
525马力和特殊行为
在525马力这仍然是令人印象深刻的使用，因为它虽然可以在6500转/分钟的扭矩530牛米的帮助响应轻微接触的这Spyder的5.2 FSI V10宝座的引擎盖。对于我们的测试，我们选择了6速手动变速箱。正如人们所预料的那样，适应时间是必要的，因为通道是坚固的并且网格不会赦免任何指导错误。好的一面是它在每一份报告中都会抨击。引诱纯粹主义者的乐趣，但在我们看来，这需要一些经验。对于其他经验较少的车主，奥迪提供可选的R-Tronic箱，其优点是具有多种操作模式，但也有方向盘后面的拨片。积极点，
在使用中，这款V10在日常使用中相当温顺，但我们不能相信外观。一旦你离开城市并踩下油门踏板，R8就会变成导弹。加强和暴力，但特别是其中总有惊喜，因为它不是不愿意进入饮食和有规律的V10延用红色区域调情。令人振奋的......在性能方面，即使在敞篷版比几公里事倍功半/ h的最高速度十分之二的0到100公里/小时，单圈时间是值得的超级跑车用的313的Vmax的类别公里/小时和0到100公里/小时的4.1秒射击
众所周知，屋顶的消失会引起刚性问题。为了避免这种陷阱，奥迪为R8 Spyder的车身添加了许多增强材料，以尽量减少重量增加。超重100公斤或总质量为1720公斤时，投注成功。请放心，这个额外的东西几乎察觉不到，行为不会受到干扰。坐在离地面几英寸的地方，我们高兴地重新发现了R8双门轿跑车的动态品质。转弯是高速连接的，我们跳到脸上，但特别是易用性令人惊讶。驾车几分钟后，任何司机都可能被误认为是司机。底盘是不稳定的，转向是一种精确的模型，可以最佳地“捕获”并将R8精确地放置在曲线中。地面倍耐力PZERO，奥迪R8 Spyder的字面粘到适应阻尼道路条件允许这种转换不是从任何杂散身体运动遭受沥青和驱动磁性悬挂系统。真正的乐趣不会被Quattro全轮驱动所破坏。一些纯粹主义者会说真正的运动必须是推进力。事实上，事实并非如此，但奥迪已经为其quattro系统提供了一些推进基因，因为后轴上的扭矩分配为85％。因此，这款R8超强，给我们带来了一些滑动。非常愉快。没有什么可以报告制动既强大又持久。必须要说的是，我们的测试模型配有陶瓷盘，可选择近10,000欧元！
最后，让我们以舒适的方式结束。虽然这不一定是R8 Spyder买家的优先考虑，但我们可以再次对奥迪工程师采取行动，因为折衷效率/行为非常出色。由于后窗的存在可以与网结合，因此R8似乎从未如此坚固，并且涡流的保护相当有效。
