荷蘭（知道她現在改尼德蘭了，但就為了那好吃的荷蘭豆俺都不能改）的ASML光刻機獨步天下大家都知道，但有個東西估計很多人不知道：德國U艇上的煙窗，其實是抄荷蘭的。認為德國宇宙第一B2都抄德國的德迷恐怕得傷心一哈了，呵呵
還是從很久很久以前說起
17世紀的荷蘭有“海上馬車伕”之名，造船當然是有一套的，所以1830年代鹿特丹的老老施密特（Fop Smit）精於此道也就不奇怪了。1838年，老魯伊斯（Willem Ruys）找到老老施密特，訂了一艘三桅帆船跑荷蘭至印尼--------當時的荷屬東印度-------航線。
老老施密特的造船技術上佳，老魯伊斯的經商手段高明，兩人此後合作多次，關係之密切，老魯伊斯先後將1852跟1871年的兩艘新船命名為Fop Smit號。
但隨著蒸汽時代來臨，老老施密特落伍了。
1870年老魯伊斯訂了第一艘蒸汽船，英國的。
跟不上新技術而被老客戶拋棄，是不少大公司衰落的原因。但家族企業有個好處，有新技術有一代研究，1875年，老老施密特的孫子施密特（Arie Smit）在荷蘭南部的港口城市弗拉辛根買下了一個皇家海軍的碼頭，開了一個叫Koninklijke Maatschappij De Schelde的公司。這種奇怪的拼寫一看就不是英文，是荷蘭文，據說英文對應的Royal Schelde Group-------皇家斯海爾德集團。斯海爾德是一條源於法國，在弗拉辛根流入北海的河。
兩家是世交了，施密特跟老魯伊斯的兒子魯伊斯（Willem Ruys沒錯，父子倆名字一樣）說：蒸汽船這東西，俺能做的跟英國人一樣好，而且一樣便宜。如果你用了之後覺得比英國貨差，把船退回來，俺分文不取。
施密特成功了。
他的公司從1875年的18人，發展到了1900年的1200人。而魯伊斯的的航運公司也經營良好，兩人合作之下，將弗拉辛根港發展成了荷蘭最重要的港口之一。當然了，這主要得益於航運公司，跑美國是當時的熱門航線，泰坦尼克就是在那背景下推出的。
施密特的公司之後也經營良好，在1930年代甚至涉足了飛機制造業，開發了三個型號的戰機。雖然都沒量產，但至少說明這公司盈利能力強，有充足的資金投入新產業。
不清楚的是，施密特怎麼就敢用“皇家”二字，但查了一下，Koninklijke的荷蘭語確實是這意思。也許是因為他買的碼頭原屬皇家海軍吧，要不一草民隨便就起個“皇家”的名字，豈不亂套了。
不論如何，這就是造出荷蘭第一艘潛艇的船廠
1904年6月1日，一艘美國霍蘭德7P型的潛艇在施密特的船廠開建，過程中有美國人指導，船的名字叫做Luctor et Emergo。跟霍蘭德第一艘潛艇一樣，這時的皇家海軍還沒想好要不要。
整整一年之後，1905年6月，這東西下水了，艇長20米排水量100噸出頭，潛深25米水下速度8節/15公里/小時，一具魚雷發射管。一系列海試都有國防部的人員觀察，之後覺得不錯，便於1906年12月20日買了下來。21日，國防部將潛艇改名為HNLMS O 1。這裡HNLMS當然就是荷蘭皇家，O是荷蘭文的Onderzeese boot，潛艇。
這就是荷蘭的第一艘潛艇。
接下來，1909~1912年開工的O 2、3、4、5是同一級，排水量130噸。中間的1911年，這船廠還造了300噸的K I，而且客戶有點不一樣，不是國防部而是殖民管理部。之所以名字取的不同，俺猜測就是殖民管理部的緣故，荷蘭文的“殖民”是K開頭的Kolonie。
到1915年下水的K III，排水量已經達到了700噸，航程也到了3500海里/6500公里，這水平差不多是可以用在二戰了。不過沒用上，1934年退役。
1939年9月1日二戰爆發前，入役的潛艇中K系列排到1934年入役的K XVIII，排水量1000噸；O系列排到了1939年8月28日入役的O 20，排水量1500噸，航程10000海里/19000公里。同級的另一艘是O 19，7月3日入役。
O 19這一級不是施密特船廠的產品，是一個叫Wilton-Fijenoord shipyard乾的。所謂有競爭才有發展麼，雖然施密特的廠是老大，但荷蘭當時至少有三個廠在做潛艇，另一個是鹿特丹的R.D.M.。後話就是前兩個廠最終在2003年合併到了Damen集團，現在造船也還是其主業之一，軍民都有；而R.D.M.現在還在做潛艇，最新四艘在役潛艇就是它的產品，都是90年代入役。
O 19級的特別之處在於，這是第一個有煙窗的潛艇。
1940年5月10日，納粹德國入侵荷蘭，這時候，已入役的當然就跑了，但施密特船廠的O 21、22及R.D.M.廠的O 23、24已經下水但沒入役。為避免被德軍捕獲，四潛艇迅速入役並離開荷蘭前往英國，沒有完成海試甚至有一艘根本就沒開始海試，中間的驚險可想而知。但最終，雖然沒武器沒彈藥而且被迫下潛時到處漏水，四潛艇總算平安到達英國，之後在英國完工並參戰。
O 25、26、27比較有意思，德國人來的時候，只O 25沒完工倉促下水，沒拖船拖往英國，只好自沉了，然後撈起來在德國人的監督下繼續幹。三艇分別於1941~1942年間入役，當然名字改成了德國的U艇，分別是U-D3、4、5。
這三艘屬於O 21級，都是有煙窗的。不過德國人並沒有立即在自己的船上普及，覺得沒必要。到1943年U艇損失過大，才開始在U-58上改裝，之後的生產的XXI 跟 XXIII級也都用了。
另外有個比較有意思的船是O 8
她原本是1915年入役的英國HMS H6，只有400噸，但次年就在荷蘭海域附近擱淺，荷蘭一戰中立，便將船扣了。英國財大氣粗：蕞爾小國，送你了。於是荷蘭就管她叫O 8。
1921年在港口大修時，荷蘭人自己把這船玩沉了，不過傷的不重，於是撈起來繼續用。
二戰荷蘭投降前，將O 8沉掉以免被德國人利用。雖然這船老，但再小的肉也是肉，德國人把她撈起來了，作訓練用，叫U-D1。
1945年5月8日投降前，德國人把她鑿沉。
終於沒人撈了
後話就是老老施密特在1840年代跟人合夥創立了施密特救援/拖船公司（Smit Tugs），這公司現在仍然幹著這行當，在新加坡、美國休斯頓、南非開普敦都有支援中心。網站就是smit，啥時候落水了也許可以求援哈。
荷蘭人的公司，還是有點歷史的。
O 16的事，下一節吧
感謝閱讀
