在此前的兒童節選題中，我們總會寫兒童座椅、兒童車之類的文章，翻來覆去的，總會有些乏味。今天，我們一改以往，不說這幫孩子們了，但是總要契合一下這個特殊的節日，所以，我決定，寫一期關於孩子們眼中，爸爸開什麼車最帥的選題。
為了保證文章的觀賞性，小編會按照不同年代的孩子做區分。並且會以倒敘的方式，羅列出那些現在或者曾經在孩子們眼中，父親那輛最帥氣的座駕。（數據分析基於精準科技30000+車型產品庫數據，2T用戶評論數據整理而得）
10後的孩子：奔馳S級
截止到出稿的今天，誕生於10年之後的孩子們最大也不過9歲。也正是因為如此，這才是最符合本篇文章中“孩子”的真正定義。
隨著社會經濟發展，人們的荷包就像在職場打拼多年的經理人的啤酒肚一樣，慢慢開始鼓了起來。所以現在的孩子早就看膩了好車、豪車，對於父親座駕的理解也沒有什麼泛黃色的回憶。
貴就是好——這也是為什麼奔馳S級能夠上榜的原因。是的，擁有奔馳S級的氣場是美妙的。對職場，這是能夠讓客戶下單簽字的一股無形壓力，它象徵著一個人的社會地位已經達到了無需用語言過多溝通的地步。對家庭，這是一家人閃閃發亮的經濟基礎的最好證明。妻子在後排照顧孩子，孩子在後排盡情玩著他的玩具。沒錯，就像是你腦海中浮現出的畫面那樣。
我承認，奔馳S級對於今天大多數的家庭來說仍然太過遙遠，遙遠到甚至普通家庭的孩子幾乎沒有機會乘坐。但不可否認的是，奔馳S級的氣場還在，卻失去了當年那個讓所有人都難以望其項背的價格。
00後的孩子：大眾帕薩特
這是中國經濟飛速發展的前沿時期，所有誕生於21世紀初的孩子恐怕都經歷過幾輛車：奇瑞QQ、馬自達6、別克賽歐，以及直到今天仍然是大眾銷量保證的車型——帕薩特。
大眾品牌在國人心中打下的烙印時間其實應該再往前推幾年，但宣傳影響的廣度和深度恐怕達到了連大眾自己也沒想到的效果。帕薩特就是被當時重點宣傳的“神車”之一。而且相比上面提到的奔馳S級，它有著更親民的價格，這也讓它成為了大多數中產家庭的首選車。
我相信，00後的很多孩子仍然記得自己坐在後排，看著父親這輛車的方向盤上畫著“VW”的標誌。那是屬於帕薩特的回憶，也是屬於父親的回憶。
90後的孩子：本田雅閣
這是我出生的年代，說實話，那時的中國汽車行業僅僅是處於萌芽時期。大多數汽車廠商還不敢把大部分精力全部投入中國市場。小時候我們總聽說，隔壁家誰誰誰買了一輛本田，那時候在我心裡本田可就是好車的代表了。當然了，直到很多年後我才知道那輛“本田”的名字叫雅閣。
即便從技術角度來講，那時候的本田和今天一樣都是技術控。單頂置凸輪軸、平行軸式AT變速箱等等，總是和時代格格不入，卻又用自己的方式證明了自己的正確。
毫無疑問，我們這個年代的孩子對本田雅閣確實有著不同的感情。儘管廣州本田誕生於90年代末期，是不是屬於90後的車還有分歧。但至少有一點沒有分歧，那時候我確實是個孩子。
80後的孩子：豐田皇冠
老實說，本來我想把這個位置讓給奧迪100。但出於本身車型的產品力考慮，我還是想讓豐田皇冠這輛車能夠再進入一次大家的視野，也算是緬懷它即將落幕的今天吧。
從第七代車型開始，豐田皇冠正式進入國內市場。無論是發動機內的化油器，還是發動機蓋上的照明燈，都顯示這輛車是當時豪華車的代表。我想，那時候能開上這輛車的人絕對擁有著比現在開奔馳S級更高的社會地位，更不用說作為家用了。
我不確定那時候究竟有多少家庭擁有豐田皇冠，但可以確定的是，這一定會成為他眼中父親那輛最帥氣的座駕。至少，在我眼中一定是。
70後的孩子：28自行車
沒錯，誕生於70年代的孩子坐過汽車的恐怕屈指可數。但如果你問他們那時候印象最深的交通工具是什麼，我相信會有一大部分人回答你是28自行車。
老父親騎著自行車帶著孩子上下學，這是我們經常能在小學作文中腦補出的場景。比起現在的孩子們乘坐的奔馳S級，28自行車沒有座椅加熱通風，不能因為太陽曬就關閉遮陽簾。但別忘了，現在開著奔馳S級的“父親”，當年可能就是乘坐著他父親的28自行車上下學的。
所謂傳承就如此，或許今天孩子們還能看到父親在手握方向盤駕駛汽車，但下一個十年，誰也不敢保證汽車還需要駕駛員駕駛。而那時候，那輛“車”還真的能成為孩子們眼中，父親那輛最帥氣的座駕嗎？
