曾經，豐田對"機油門"事件不管不顧
3月份，雷克薩斯ES、豐田凱美瑞、RAV4（榮放）機油增多、機油乳化的事件被曝出。豐田面對突如其來的"機油門"事件，起初沒有任何回應，隨著輿論的上升，廣汽豐田率先"表態"，諷刺的事是僅一頁"銷售話術"—機油增多、乳化屬於正常現象，也可能是車主操作不規範所致。總之，豐田的態度是：發動機機油增多、乳化不是質量原因。
如今，發動機存在熄火隱患讓豐田不得不召回
據悉，豐田本次召回的主要原因是低壓燃油泵葉輪的製作工藝出了差錯。葉輪會受汽油影響發生膨脹變形，並影響低壓燃油泵的殼體，導致其工作狀態變差，在極端情況下車輛在行駛時有發動機熄火的風險，影響駕乘人員的安全。
燃油泵如同水泵一樣，區別是水泵放在水中，燃油泵是放在汽車油箱中的汽油中。燃油泵負責把汽油加壓後輸送到供油管中讓發動機得以工作，如果它壞了壓力會隨之減小，從而影響發動機的進油量，導致車輛不能正常行駛。最終，豐田給出的具體解決辦法是免費更換改良的低壓燃油泵，以保持駕乘人員的行車安全。
中國市場25.6萬輛豐田和雷克薩斯系列汽車被召回
4月17日，根據國家市場監督管理總局網站發佈的消息可知曉，豐田中國投資有限公司（包含一汽豐田和廣汽豐田）將依據現有的法律法規開展召回計劃，召回部分進口及國產汽車。其中涉及豐田和雷克薩斯兩大品牌，累計召回25.6萬輛汽車，不乏市面上熱銷的凱美瑞、漢蘭達等車型。
豐田"雙標"?中美雙方都是燃油泵故障，美國在1月份開始召回，中國卻到4月份
眾所周知，豐田在中國爆發"機油門"事件時，它在美國也沒"閒"著，車輛召回一直在進行。巧合的是豐田此前在美國的召回原因與現在國內召回的原因如出一轍，竟然也是燃油泵故障。值得一提的是，豐田在美國市場的召回早從今年1月份就已經開始，截止到3月份已經是豐田第3波次召回，可是到了中國市場卻足足推出到4月份，看來豐田對中美市場也是實行"雙標"。
吐槽一句：豐田是否被過份吹捧大家心中都有一杆秤；豐田大範圍召回也沒必要誇它負責任；因為這是它的義務。更何況燃油泵的故障早已出現，但豐田在中國市場的召回比美國市場遲到了3個月之久。背後的原因是什麼呢？罰得太輕？還是容易健忘？
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