近日，东风雷诺的解体让东风汽车再次站上了话题热榜，尽管坐拥8家合资品牌、5家自主品牌的东风汽车在2019年以下滑3.9%的表现跑赢了市场整体8.3%的下滑，但其处境和未来仍让人担忧。其合资品牌除东风本田和东风日产外，其他品牌都处于市场缩水阶段。自主品牌中，风度仅一款MX6车型，勉强度日，启辰、风行、风光均出现较大下滑，其中东风风行更是同比下滑了19%。
据悉，东风风行旗下布局有16款车型，售价区间覆盖了5-23万区间，但其主销的10万元级产品目前正在受到市场的强力挤压。目前，东风风行产品品类齐全但缺乏爆款，曾经热销大热车型景逸X5、景逸X6等车型数月销量为零，其品牌目前销量近乎一半来自风行T5。但作为当下东风风行的扛旗车型，风行T5也没能很好的承担起重任。
从市场层面来看，风行T5的厂商指导价为6.99-15.68万元，这一价格区间可以说覆盖很广，也让我们看到了东风风行对风行T5的重视和信心。但东风风行这种押宝行为着实危险，一旦风行T5出现差池，东风风行都将面临满盘皆输的局面。
风行T5的价格定位显然是太过贪心，也有点发力过猛。风行T5的售价区间与景逸X5、风行SX6等车型出现高度重叠，明显是抢了自家车型的份额；但在竞品层面，面对价格10万以内的哈弗M6、远景X6等同级SUV车型，风行T5在品牌影响力、口碑表现等方面都不及对手，而在10万以上的SUV市场，面对哈弗H6、长安CS75 PLUS等实力车型，风行T5的品质和产品力更是差了不止一点，导致其在市场定位上出现了高不成、低不就的尴尬局面。
除了品牌影响力、口碑等方面，风行T5较差的品控也是其原罪。在2018年度C-NCAP第四批车型评价结果中，东风风行T5以63.2%的得分率排在最后一位，也是7款车型中唯一获得2星成绩的车型；其正面40%碰撞测试、可变形移动壁障侧面碰撞等均处于中下排名，安全性实在让人堪忧。
此外，在不少汽车质量投诉网站上，有不少车主对风行T5的投诉，表示风行T5的发动机存在着熄火、故障灯、排放故障等问题，其他诸如车机系统、售后服务的投诉也不少。东风汽车一直标榜自己的军工品质，并长期引以为傲，但实际表现却并非如此，似乎没能争得市场和消费者的认可。
产品力上，当同为6万级起的远景X6和哈弗M6已经全系标配前后四轮独立悬架时，风行T5仅9.99万以上的车型采用了前后独悬，其他低配的几款车型仍采用的是后扭力梁式非独立悬架，这在性价比和舒适性上跟同级车型相比大大折扣。而且在发动机表现上，风行T5的低配版车型搭载了1.6L发动机，远景X6则为1.4T，哈弗M6为1.5T，其不管是发动机功率、扭矩还是最大马力，都跟竞品有着较大差距，配置上更是差出了不少。
如此看来，尽管三款车都是6万级起步的车型，但相比于远景X6和哈弗M6，风行T5的低配版本可谓鸡肋，毫无性价比和购买价值可言，仅仅是为了起到拉低售价的作用。
东风风行以为风行T5可以在SUV市场上下通吃，但市场和消费者都不是傻子，跟10万以内的车型相比可以轻易的发现，风行T5在产品力、性价比上毫无优势可言；跟10万以上自主品牌主流SUV相比，风行T5除了价格优势外，同样没有可以让消费者兴奋的点。
再来说说外观，风行T5上市之初，网上曾流传风行T5“美得不像风行”。前脸倒梯形的大尺寸前格栅、剑羽状的LED日间行车灯；侧面的悬浮式的车顶和凌厉腰线，尾部还有后扰流板，运动感很强。但回过神来，风行T5身上其实却是景逸X5的影子。
风行T5的轴距和轮距和景逸X5保持一致，车身高度和宽度仅差毫厘，其车身构造及车窗等细节跟景逸X5元素相同；而且这套底盘系统还是沿用的景逸X3。动力方面搭载有1.6T老款王子系列发动机，这个发动机在猎豹迈途、东风风神AX7及中华V7等车型上都有搭载；这款宝马王子发动机源于2006年宝马和PSA合作的N18发动机，随着技术的发展，宝马很少在车型中使用了。1.5T发动机与景逸X5相同，噪音大、故障灯亮、漏油、抖动……问题多的不像话。所以，风行T5完全可以说是换了个壳子的景逸X5。
写在最后：价格定位失败、安全性低、低配鸡肋、换壳……这些都是风行T5身上存在的硬伤，也是导致风行T5难担重任的主要原因。作为曾经的东风汽车自主龙头品牌，在当下品牌矩阵式发展、产品力不断迭代升级的SUV市场，东风风行将宝全押在风行T5身上，本身就是错误的做法，再加上T5自身不给力，东风风行在2020年恐难以翻身。
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