近日，上汽MAXUS D90 Pro正式上市，售價為17.98-27.98萬，正式向越野領域再次發起挑戰。在20多萬這個價格區間裡，倘若你想尋找一輛“越野能手”車型，其實除了考慮那些上了年紀的老車以外，還可以去選擇自主品牌的硬派SUV，就比方說上汽MAXUS D90 Pro和哈弗H9。那麼問題來了，面對這兩款車的誘惑，到底該如何作出選擇呢？別急，且聽我從外觀開始慢慢為你分析。
靜態對比
在車型選擇上，我挑選的是兩輛價格相近的車型，以便各位能清楚地看到誰會更佔優勢，誰又會有不足的地方。另外需要說明的是，由於H9的柴油版是國V車型，不符合現時的國VI標準，因此我選擇了價格與D90 Pro相近的汽油版車型進行對比。
那麼話說回來，在身材對比上，上汽MAXUS D90 Pro要比哈弗H9更為大一些，且軸距也要更長。另外，在顏值方面，由於D90 Pro裝配了比較多的越野套件，且用上了非常多的個性化設計，如車尾的車標即是黑色的。所以在我看來，在外觀這個部分上汽MAXUS D90 Pro是要更佔據上風了。哈弗H9的外觀雖然不及D90 Pro時髦，但是其車身高度夠高，容易形成一種大氣的氣場，值得一講的是，哈弗H9依然支持背“小書包”式的備胎造型，在我看來最能體現“硬派”這一個形容詞就是這一種備胎裝備方法了。
內飾空間對比
在內飾佈局上，兩者顯然是有一個非常大的不同。首先來講一下哈弗H9，它的內飾佈局是中控屏幕+數量較多的物理按鍵，放在現今動不動就來一個大屏幕的年代裡，確實顯得有點老氣了。上汽MAXUS D90 Pro則是用上了潮流所喜歡的設計元素，大屏幕+簡單的物理按鍵，彰顯科技感。在我看來，這兩套內飾設計分別代表的就是兩個時代的潮流，建議各位如果對內飾有一定的要求，還是得先問清楚自己更喜歡的是哪個方向的。
上汽MAXUS D90 Pro的車型定位是中大型，其第二排空間表現還是挺優秀的，座椅包裹性比較好，填充物也較軟，因此從整個舒適度的角度去看，第二排乘客還是能獲得一個比較好的乘坐體驗。
哈弗H9在座椅設計上也是花了一些功夫，比方說第二排座椅，其座椅填充物在做得較軟的同時，還用上了菱形紋路的設計，為的就是提高高級感。另外，其第二排座椅的靠背角度還是比較靠後的，所以整體乘坐舒適度也屬於上乘行列。
配置對比
在配置部分，哈弗H9和D90 Pro的共有配置還算不錯，比較亮眼的就是360度全景影像、無鑰匙進入功能以及前排無鑰匙進入功能。在優勢配置方面，哈弗H9比較突出的就是其矩陣式LED大燈以及前後排座椅加熱功能，而且值得一提的是，這兩個功能均為比較日常能用得上的功能。D90 Pro的特色配置豐富度不是很突出，但是需要表揚的是，它含有不少越野外出常用的配置，比方說後備廂12V電源接口，能讓你添置的裝備充上電。另外，它也有一些結合現時需求的配置，比方說PM2.5過濾裝置。總的來說，在配置方面，哈弗H9和上汽MAXUS D90 Pro都各有所長，難以分出一個高低。
動力對比
上汽MAXUS D90 Pro的柴油發動機是本次新車的亮點，從參數來看，可以發現兩者的最大功率其實沒有相差多少，但是從最大扭矩的參數去看，上汽MAXUS D90 Pro的柴油發動機會更佔據優勢。談到這裡，我需要補充說明的是，一般硬派越野車其實不會太在乎最大功率的大小，反倒是扭矩大小會更為在乎，畢竟當你身處越野路段的時候，能帶你翻過坑窪的駕駛方法絕對不是盲目的使用全部馬力儲備。
底盤對比
底盤可以說是硬派越野車最為核心的部分，因此兩家車廠在這一個部分都是非常認真的對待。哈弗H9與上汽MAXUS均為非承載式車身結構，這對不少老越野迷來說，是一個不可多得的好消息，畢竟連路虎衛士也放棄了這個車身結構，需要補充的是，並不是說承載式車身結構不夠強，只是少了那股味道而已。把目光轉移到參數表裡，我們可以發現兩者的大部分參數都一樣，就是後懸掛類型不一樣。從日常普遍性的角度看，哈弗H9的後懸掛類型是比較常見的，並不是很特別，而上汽MAXUS D90 Pro的後懸掛類型則是比較特別，且功能性也比較強。
編輯總結
總的來講，這兩款SUV都是我們目前能選擇到的性價比較高的硬派SUV。這兩款車的具體性能對比還是要等到實際的測試參數為準，所以本文暫時沒有深入展開。另外，如果從性價比的角度讓我去推薦，我想上汽MAXUS會更好一些，因為其在售的柴油版是既能符合當前環保標準，且性能表現也頗為不錯。但是如果你說比較喜歡汽油版那該怎麼辦？別急，我的建議依然是上汽MAXUS D90 Pro，因為在汽油版上，廠方給它配了不少豐富的駕駛輔助配置，因此從性價比的角度看，還是D90 Pro會更好一些。
