豐田普拉多在消費者的心裡第一印象就是越野車的首選，皮黑耐用，品質口碑也是深得人心。霸氣的外形，優秀的越野性能，一直在越野型SUV市場上名列前茅。隨著市場車型更新換代的加速，自身品牌也受到合資對手的壓制，自2018款完成改款後，銷量明顯下滑嚴重。
其實國人很多買這款車並不一定是為了純粹的越野，只是他們有著這樣一顆越野不安分的心。蘭德酷路澤、銳志先後停產，皇冠銷量也是不慍不火，卡羅拉和凱美瑞還在撐著，新普拉多高價低配。感覺整個豐田在市場上的打法錯亂無章。
2018款的豐田普拉多2800，搭載的是柴油發動機，代號為D-4D的2.8T柴油渦輪增壓發動機，最大馬力161匹，峰值扭矩居然比3.5升國產版的霸道還要高，達到了400牛米。可靠穩定性是最大的亮點，動力和燃油效率都有了顯著的提高，不足之處是沒有做好隔音措施，噪音非常大。最直觀的就是2.8T發動機怠速的響聲比3.0T的大。
豐田普拉多改版後，分時四驅是吐槽最多的一點。其實四驅更改不是最主要的，最主要的是沒有2700了，買普拉多是為了什麼？我相信相當一部分人是為了面子，豐田普拉多和200萬的路虎放在一起也不會掉價多少，再加上豐田皮實耐用，保養成本低廉，還有全時四驅通過性高，這就是大部分購買普拉多車主的初衷。
取消全時四驅本身就是自己給自己開了個玩笑，大多數人用車最多是跑個長途或者旅行穿越，真正遇到個路況複雜情況分時四驅很難吃得消，這也就擋住了多數自用自駕的需求購買力。技術貌似先進了但可靠性似乎相對又低了，在這個所有車都大幅度優惠的時候，你一上市就加價，明顯引起了消費者的不滿情緒。
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