對上汽集團而言，最艱難的時刻可能已經過去。
在疫情影響下，整個汽車行業度過了一個堪稱災難的2月，銷量水平“一朝回到十年前”。進入3月，上汽批零數據大幅好轉。據官方數據顯示，2020年3月，公司實現整車批發銷售23.1輛，環比大增389%；零售銷量達到34.5萬輛，同比降幅收窄到31.2%，好於行業4個百分點。
在2019年度業績介紹會上，上汽集團副總裁兼代理財務總監衛勇表示，一季度上汽將“好好洗洗澡”，把經營節奏調整好。從銷售數據來看，上汽旗下各品牌都大力減少庫存規模。根據官方數據統計，3月公司零售銷量比批發銷量多出11.4萬輛，一季度這個數字更是接近21萬輛，經銷商庫存和資金壓力得到有效釋放。
從產品來看，上汽的產品結構正在逐步優化。作為上汽旗下兩大銷量支柱，上汽通用和上汽通用五菱的產品表現將直接影響上汽今年的整體走勢，目前看來兩家企業正走在正確的道路上。
上汽通用方面，凱迪拉克入門級產品CT4上市，完成了CT4、CT5、CT6的轎車系列布局，並和SUV的XT系列一起構成上汽旗下豪華產品矩陣。這也標誌著凱迪拉克已經度過了痛苦的產品交替週期。
別克則在一週內發佈了6款產品。除了瞄準豪華MPV細分市場空白，推出史上最貴的GL8 Avenir，還一口氣祭出5款轎車，包括搭載了48V輕混技術的英朗。根據規劃，上汽通用還將增加四缸產品，奪回份額。
此外，4月15日，寶駿基地第300萬輛整車——新寶駿RM-5下線。以此為標誌，上汽通用五菱將繼續推動品牌向上，並將在年內推出20餘款車型。
而在全新的市場領域，今年上汽還將推進自主新能源品牌高端化、上汽大眾MEB工廠投產、上汽通用BEV3架構開發應用、上汽奧迪項目車型開發準備等眾多工作，隨著項目落地，將為公司貢獻新的增量。
雖然上汽正和整個行業一起經歷困難時刻，但作為中國最大的汽車企業，仍舊擁有牢固的市場根基和強大的競爭力。隨著各地汽車消費刺激政策落地，車市活力恢復，上汽需要儘可能抓住新一輪發展機遇。
