眾所周知，德系豪華品牌BBA在國內的影響力可謂是根深蒂固，且在汽車市場處於嚴峻的環境下依舊能獲得不菲的銷量。如在本年度4月份，奧迪A6L憑藉"清倉戰略"，成功售出15104輛，位居轎車銷量榜第13名就是最好的例子。而奔馳作為BBA中的大哥，雖憑藉C級與E級取得了破萬的銷量，但也存在"另類"選手，那就是奔馳旗下最便宜的SUV，也就是本文的主角—奔馳GLA，一度處於賣不動的市場情境之下。
筆者為什麼要說它另類呢？作為奔馳旗下最便宜的SUV，奔馳GLA起售價26萬元，按理說不應該賣不動。但，正如標題所示，奔馳GLA在四月份僅僅售出1輛，這樣的銷量就筆者看來，奔馳GLA算是倒下了。那麼奔馳CLA為何賣不動呢？歸根結底，筆者認為還是與奔馳GLA產品力不足有關，下面就讓我們來詳細瞭解一下吧！
首先，奔馳GLA的外觀過於老氣，並不符合當下消費者對於顏值的需求，對比同級的奧迪Q3毫無競爭性。具體來說：奔馳GLA前臉部分依舊是熟悉的設計，雙鍍鉻飾條配以三叉星標，辨識度十足。不足的是，入門級的大燈還是鹵素光源，放在當下看來是不是太寒酸了呢？來到側面，可能許多朋友都會覺得奔馳GLA是一款兩廂轎車。首先就是奔馳GLA底盤很低，其次車身高度不高。換句話說：你這SUV血統不純正，這也是筆者不喜歡它的點。當然，奔馳GLA也有自身的亮點，搭載19英寸的雙色五輻式輪圈讓奔馳GLA看上去富有一絲運動氣息。而奔馳GLA的尾部採用大量的鍍鉻裝飾來營造時尚感，且燻黑處理的尾燈也更添一絲運動氣息。
對比家族化的雙聯屏設計，奔馳GLA的內飾則顯得有些不夠看了。但好在奔馳GLA在用料方面還是營造了不少奢華感，大面積的真皮材質覆蓋，質感細膩且舒適感極強。相比內飾用料的奢侈，在內部配置上可以說寒酸，這個復古的小屏以及傳統的儀表可能並不會被當下消費者所接受。
配置方面，奔馳GLA的表現算是不錯。具體來看：奔馳GLA全系標配6氣囊、主動剎車以及對新手司機非常友好的自動泊車入位，這是值得肯定的。但，雙區手動空調卻拉低了整車的檔次，作為豪華品牌再怎麼也應該有個自動空調吧 ?這一點是奔馳GLA做得不夠完善的一點。至於奔馳GLA的其他配置則相對中規中矩，筆者就不做贅述。
空間方面，1801mm的車身寬度帶給奔馳GLA後排乘坐空間並不是很優秀，以及1535mm的車身高度也侷限了其頭部空間的表現，加之2699mm的軸距讓它的後排腿部空間也較為侷限，對比同級的奧迪Q3，奔馳GLA在乘坐空間方面表現略微差了一點。至於後備箱容積，滿足日常家用是沒問題，如果談到載物，還是選擇奔馳大SUV吧。
動力方面，奔馳GLA有1.6T與2.0T兩種發動機，分別裝載在不同車型上，前者能夠輸出的最大馬力為156ps且有著250N·m的最大扭矩，而後者則有高低功率之分，最大輸出分別為184ps/300N·m與211ps/350N·m。且兩套動力系統匹配的變速箱均7DCT，與奔馳A級一樣在換擋邏輯與平順性都非常好，這是值得肯定的。
總的來說：就筆者認為，事出無常必有因，奔馳GLA倒下也不是偶然。首先，就是奔馳GLA那較為老氣的外觀，且"跨界"的設計並不能吸引目光。其次內飾的設計略顯落後，並不能被當下消費者所接受。然後，相較於同級中的奧迪Q3不僅顏值與空間超過奔馳GLA，在配置上也不弱，且有著終端優惠，其自身性價比一下就突顯出來。如若是讓筆者在奔馳GLA與奧迪Q3之間做一個選擇，將毫不猶豫選擇後者。
