前幾天，柳州和中車正式簽訂《軌道交通產業合作協議》，雙方將全面整合上下游產業鏈，共同將柳州打造成國內智能製造發展先行區。中車早幾年也在南寧成立了南寧中車軌道交通裝備有限公司，並立志將南寧打造成廣西百億軌道交通產業集群。碰巧看到網上有人議論未來南寧和柳州兩個中車旗下的公司將如何競爭的話題。今天想就這個話題八卦一下，為何中車要在廣西兩個城市佈局軌道交通產業？在軌道交通審批收緊的市場環境下，不擔心過度競爭嗎？
地鐵和輕軌
軌道交通分為地鐵和輕軌兩種。一般來說，地鐵運量大，審批要求嚴格，工期長，造價高；輕軌運量小，審批要求相對較低，工期短，造價也更低。如果你單純的以此認為地鐵製造的技術含量比輕軌更高，那就錯了。地鐵說的簡單點，就是跑在城市地下的普通電氣火車，速度不超過80km/h，技術含量比高鐵和輕軌都低得多。
相對於地鐵，輕軌儘管製造成本低，但技術含量更高，尤其是跨座膠輪式單軌。目前，全世界能完全掌握跨座膠輪式單軌技術的只有日本日立和加拿大龐巴迪。一直以來，輕軌使用的是和地鐵一樣的鋼輪雙軌技術，行駛在高架軌道上，噪音大（如同行駛在市中心的火車），爬坡能力低，速度慢、佔地面積大。由於以上原因，輕軌相比地鐵並沒有太多優勢，儘管投資少卻沒有得到大力發展。但跨座式膠輪單軌技術逐漸成熟後，輕軌開始顯現強大的市場前景。將原來輕軌的鋼輪換成膠輪，雙軌換成單軌，噪音降低了（幾乎沒有噪音），佔地面也變小，爬坡能力也更強，非常適合在城市道路上空架設。
中車在柳州和南寧的佈局
以項目帶投資，一直以來都是地方政府吸引產業投資的主要手段。2013年，中車和南寧軌道交通集團合資成立南寧中車軌道交通裝備有限公司，打造以地鐵車輛製造為核心業務，以現代有軌電車、磁懸浮列車、跨座式單軌列車製造及車輛維保和架大修等新產業為支持業務。項目落戶邕寧新興產業園，一期規劃150畝。初期，南寧中車業務就是承建南寧1號、2號地鐵項目。
柳州這邊則由柳州軌道交通集團與中車簽署戰略投資協議，擬在柳東新區軌道交通產業園共同投資建設以膠輪系統為主的軌道車輛組裝、維護、機電集成等核心部件產業。與中車一起簽署投資協議的還有上海華銘智能終端設備，京信通信系統等六家產業鏈上下游企業，初期規劃面積更是達到1100畝。
儘管南寧和柳州的項目都有中車身影，但在這些方面卻有差別：
1、合作主體不同
南寧中車軌道裝備製造有限公司是由南寧軌交集團與中車集團的全資子公司—中車株洲電力機車有限公司合資成立。而中車株洲機車則是中車集團的五大核心企業之一，在電力機車、動車組、城軌車輛等方面比較擅長。
柳州軌交集團合作的主體是中車鋪鎮龐巴迪運輸系統有限公司，是中車為引進膠輪單軌技術，在2014年和龐巴迪集團瑞典有限公司以1:1的股份共同成立的。龐巴迪和日立是目前世界唯一兩個完全掌握輪膠單軌技術的公司，在技術上具有一定的不可替代性。在2016年，中車鋪鎮龐巴迪在蕪湖建造的APM輕軌，是國內第一個採用高度自動化，無人駕駛的膠輪單軌線路。
2、業務重點不同
南寧中車軌道裝備集團業務官網中這樣描述自己的業務“以地鐵車輛製造為核心業務，現代有軌電車、磁懸浮列車、跨座式單軌列車製造等新產業為支持業務”。可見南寧中車將主要是以地鐵車輛建造為主。
柳州這次引進合資方是有龐巴迪外資背景，未來核心業務將依託龐巴迪技術打造以膠輪單軌為主的城市軌道交通產業。業務重點明顯和南寧中車的業務形成差異競爭。
南柳未來誰在軌交上競爭上勝出
在南寧中車官網上看到，公司將“立足於南寧，服務於柳州、桂林、玉林等周邊城市及東盟各國，積極開拓軌道交通裝備及其延伸產業，實現公司可持續發展。”這次，龐巴迪成功入柳，必是看重廣西和東盟未來的市場。可見未來兩地軌道交通產業比較存在一定競爭
如從市場看，國內能達到修地鐵的城市基本集中一二線城市，市場已經基本飽和。南寧中車業務在地鐵車輛製造，未來要想開拓除了南寧以外其他城市的地鐵車輛製造業務，恐怕很難。唯一能突破的方向就是能借助中車株洲機車公司的磁懸浮技術，發展磁懸浮新一代交通工具。
膠輪式單軌，由於投資小，建設週期短，更適合三線城市。目前，三線城市的城市軌道交通建設才剛剛興起，加上未來在東盟地區的市場潛力。新一代輪膠單技術無疑更具有廣闊的市場應用前景。從投資佈局來看，南寧的一期產業園規劃不過150畝；而柳州一期規劃更顯激進，達到1100畝。
從技術來看，地鐵不過是跑在地下的普通電氣火車，就製造技術來說並不難。中車旗下有六家全資子公司和北京地鐵車輛裝備公司都具備生產能力和資質。反觀膠輪單軌技術的輕軌，目前全世界只有日立和龐巴迪完全掌握。國內唯一有可能掌握這一技術的就是比亞迪正在大力推廣的“雲軌”。因為受限於運行經驗和資質，目前並沒有得到大力推廣。或許比亞迪將雲軌業務獨立出來，藉助中車的資質合資成立一家公司，將是一條快速發展的捷徑。
從競爭格局來看，地鐵市場基本以飽和。投資少，建設快，噪音少的膠輪單軌未來在三線城市大有發展潛力。在膠輪單軌技術掌握情況看，未來引進日立技術的重慶，龐巴迪系的蕪湖、青島、長春、柳州以及比亞迪的深圳將走在前列。
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