我們說幾句，手動擋開車的頓挫感主要是來自換擋前後，如果換入新的檔位後，轉速和速度不匹配就會有頓挫產生，那麼這種頓挫如果小，會經過離合片就過濾掉了，如果大離合器只會過濾掉一部分，另外的就會傳遞到駕駛室。
那麼開手動擋車時，為什麼會有頓挫感，這是因為在換擋時，離合、油門和檔位，這三者還沒有配合好，才產生頓挫感。
汽車起步過程中“頓挫感”
手動檔汽車在起步過程中出現“頓挫感”最為常見，這多數是因為駕駛者對於離合器和油門控制不當引起的。
常見情形：
在起步時會後離合松太快，油門沒有跟上，就會出現起步頓挫，嚴重的可能導致熄火。
起步時油門先於離合踩下，導致車子轉速過高，那麼瞬間產生衝力，隨後很快出現減速，導致“頓挫感”。
如何解決起步的“頓挫感”
堅持1檔起步，在離合慢慢抬起的同時油門緩緩踩下，那麼當車開始有點輕微移動時，繼續給油，基本上能夠聽到油門給油至發動機，並且轉速在正常1500到2000轉之間。
當車子正常起步後，我們將離合踩下的同時鬆油門，這時候將車輛迅速換至2檔，之後繼續上一步油離配合，這樣也能緩解起步之後的“頓挫感”。
最後，記住油離配合的口訣：起步時，慢抬離合，慢給油；換擋時，快踩離合，快松油。
汽車行駛過程中“頓挫感”
我們知道了油離配合對於解決“頓挫感”起到了關鍵性作用。那麼，行駛過程中的頓挫感又是怎麼形成的呢？
車子在高速行駛過程中，突然出現堵車或者障礙物，需要快速減速，然後進行降低檔位的處理，那麼這個時候新手司機經常會出現，降錯檔位，發生的“頓挫感”。
如何解決行駛過程中的“頓挫感”
我們先說行駛過程中的升檔，在很多新手司機，自己不清楚該在什麼時候進行升檔操作，那麼就容易在不恰當的時候進行升檔操作，也因此出現“頓挫感”。那麼，升檔過程中，我們有一個最為簡便的判斷方式，根據車速進行升檔操作，當車速超過30碼之後，就可以將2檔升為3檔，以此類推，直至在50-60碼後升至5檔。
在減速降檔的時候也可以關注車速，那麼當車速下降到50到40時，可以進行降檔操作，當然降檔和升檔不一樣，降檔不需要循序漸進，只需要隨時關注車速範圍和檔位匹配就可以了。
