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在疫情的影響下，世界範圍內的各行各樣都遭遇了前所未有的衝擊，其中汽車製造業也不例外，海外知名車企通用汽車、FCA、大眾等傳統車企紛紛宣佈停產，此外也啟動了一系列節流措施，如降薪、裁員等。
雖然中國疫情受到了控制，但是還是有一部分車企早前被爆出降薪，例如3月5日，一份上汽大通的降薪通知在網上廣泛流傳，3月10日，一張北汽集團的3月份銷量考核方案被髮布在了微博上面。
連老牌車企都被爆出降薪、裁員等新聞，國內造車新勢力又怎麼可能避免這種命運呢？
據electrek報道，造車新勢力拜騰汽車於本週暫時解僱了其位於美國聖克拉拉（Santa Clara）研發中心的數百名員工。
據大話電動汽車瞭解，拜騰汽車美國聖克拉拉研發中心此前有450名員工在職，此次停工大約有一半人員受到影響。此外，除了休假之外，該公司領導層還將集體減薪80%，並對拜騰的C輪融資進行投資，以展示他們的奉獻精神和信心，幫助公司度過這場突如其來的經濟難關。
拜騰汽車官方確認了上述消息，並回複稱：“這是暫時性的舉措，未來幾個月的薪酬會先發一部分，剩餘比例等狀況好轉，再返回給員工。”
值得一提的是，拜騰汽車部分員工今年3月的工資至今未發放，該公司此前承諾先發3月一半的工資，至今仍未兌現。有拜騰員工表示，目前公司仍在正常上班，暫時還未通知工資何時發放。
欠薪、裁員的背後，反映的是拜騰汽車的節流措施，同時也反映其資金緊張的現狀，這點從其回覆媒體稱高層將參與C輪融資可以體現出來。
據大話電動汽車瞭解，拜騰汽車從成立到現在共獲得了5輪融資，融資累計金額遠遠超過12億美元，投資方包括整車製造廠一汽集團、動力電池獨角獸寧德時代，此外還包括騰訊投資、富士康、荷塘創投、和諧汽車等等。
從官方表述來看，其C輪融資一汽集團投資的5億美元或許還沒有到位。
對於本次停工，拜騰汽車表示，停工將不會對新車規劃造成影響，旗下首款車型M-Byte計劃於年中正式上市。
據悉，拜騰M-Byte生產基地位於江蘇省南京市，其工廠已於今年2月11日起分批覆工，目前復工率達到95%。M-Byte試製車型也已於今年4月正式駛下生產線，目前新車工裝件正在進行耐久、碰撞等多項測試工作。
此外，拜騰汽車此前宣佈，首款車型M-Byte計劃於2021年底在歐洲上市，今年下半年開啟預訂，首批登陸國家為瑞士、德國、挪威、法國、荷蘭、瑞典。
