歐界報道：
轉眼2020年已經過去了三分之一，這場來勢兇猛的新冠疫情讓很多行業都遭受重創，其中汽車行業也正面臨著非常困難的時期。就連A股汽車板塊市值最大的公司上汽集團也難免不受到波折，銷量直線下降。儘管國內疫情已經好轉，但是車市也不能一夜復甦。
據報道，上汽集團的情況已經引起了上海市高層的重視，要求上汽集團分析問題所在，並且會對上汽集團增大支持力度，幫助上汽集團走出這個"至暗時刻"。
上汽集團前兩年衝勁十足，2018年突破歷史銷量巔峰達到705萬輛，營收高達9021億人民幣，歸屬於上市公司股東利潤就達到了360億元，這個數字意味著上汽集團日賺一億人民幣！是當之無愧的中國車企第一名。就在人們以為上汽集團能夠繼續蓬勃發展的時候，沒想到2019年就突然來了一個急剎車，銷量大幅下降。
2019年上汽集團全年銷量623.8萬輛，淨利潤下滑至256億元，較上一年度同比下滑達28.90%。旗下僅有一家公司上汽大眾保持著200多萬銷量的穩定的業績，上汽通用和上汽通用五菱兩家合資公司銷量分別下跌18.78%和19.42%。更不用說今年受到疫情的衝擊上汽集團的銷量堪稱腰斬式下降，今年一季度，上汽集團銷量僅為67.90萬輛，同比下降達55.71%！而對比與其他國內主要車企，上汽集團的汽車銷量下滑幅度超出長安、廣汽、一汽等國營汽車集團，甚至包括吉利、長城、比亞迪等民營車企。
上海市高層十分重視上汽集團的問題，要求上汽分析自身原因，是否在品牌、質量、銷售各方面出現嚴重的漏洞，並且表示上海市相關部門將對上汽旗下九大品牌加大支持力度，扶持好上海本土的這一重要車企。
業內人士稱，上汽集團之前一躍成為中國第一車企，得益於抓住歷史機遇，在中國汽車行業發展的黃金期中迅速成長，不過現在國內汽車市場已經趨於飽和，上汽集團正面臨著極大的挑戰。
要想脫困，上汽集團必須進行變革。近年來國內車市已經過了高速發展的時期，現在發展速度已經明顯放緩，上汽集團等大型車企面臨著全方位的挑戰，未來也許還會出現像疫情這樣的不確定性因素，我國的車企要想方法進行調整升級。首先在研發擺在首位，好的產品是支撐品牌走下去的決定性因素，其次上汽集團可以借鑑特斯拉、比亞迪等後起之秀的營銷經驗，研發與營銷兩手抓。
如今國內疫情已經迎來春天，相信不久之後車市也會逐漸復甦步入正軌，上汽集團是否還能抓住機遇加足油門重回巔峰，我們拭目以待。
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