我們的地球由一些圈層體系來組成，可以分為內部圈層和外部圈層，地球的內部圈層包括地殼、地幔和地核，地球的外部圈層包括大氣圈、水圈和生物圈。大氣圈是指由於地球的引力作用，從而包裹在地球外部的氣體圈層，整個大氣層的厚度可以達到2000至3000千米左右，從地表到高空可以劃分為對流層、平流層和高層大氣等分層，我們人類就是生活在對流層的底部。組成大氣層的空氣在不停的運動之中，大氣運動可以分為兩類，第一類是大氣的垂直運動，包括上升運動和下沉運動。
達坂城為什麼是“老風口”
第二類是大氣的水平運動，大氣的水平運動又被稱為“風”，一般來說根據海拔高度的不同，我們可以分為“近地面的風”和“高空的風”兩大類，在日常生活中我們主要接觸的就是“近地面的風”。此外，平時我們還會講今天吹什麼風，如果今天刮西北風，也就是指今天的風是從西北方向吹向東南方向。大氣之所以會產生水平運動，主要是由於水平方向存在著氣壓差，使得水平方向的空氣總是從“高壓流向低壓”，水平方向的氣壓差越大，風力也就越大。
冬夏季風分佈圖
對於我國來說，由於位於亞歐大陸的東部和太平洋的西岸，存在著巨大的海陸熱力性質差異，在夏季時由於陸地氣溫高氣壓低，風從海洋吹向陸地，我國主要盛行東南季風；在冬季時由於陸地氣溫低氣壓高，風從陸地吹向海洋，我國主要盛行西北季風。相對而言，我國冬季的西北風比夏季的東南風更為強勁，我們通常形容為“凌冽的寒風”，冬季時如果我們走在城市的街道，寒冷的西北風吹來，在臉上甚至會有針刺般的疼痛，特別是當我們經過兩幢高樓中間的通道時，會明顯感受到風力更為強勁，通常我們把這種情況稱為“狹管效應”。
達坂城“狹管效應”
所謂“狹管效應”，是指當氣流由開闊地帶流入地形構成的峽谷時，由於空氣質量不能大量堆積，於是加速流過峽谷，風速增大的現象，當流出峽谷時，空氣流速又會減緩，也被稱為“穿堂風”。這種“狹管效應”不僅僅存在於城市的建築物之間，也存在與自然界中。比如，位於我國新疆天山山脈東側山腳下的達坂城就是一個存在天然“狹管效應”的地區，達坂城的西部是高大的天山山脈，往東是博格達山，從西兩側的山脈都呈西北東南走向，並呈平行狀分佈，達坂城所在的地區形成了一個西北東南走向的峽谷。
天山
達坂城就位於這個峽谷的南部，再往南就是南疆地區的吐魯番盆地，從達坂城往北通過峽谷就能進入寬闊的北疆準噶爾盆地地區。達坂城東西兩側的高大山脈就像是城市裡的兩幢高樓，從而使達坂城所在的峽谷產生了強烈的“狹管效應”，這裡的風力十分強勁，被稱為“老風口”。一方面，達坂城一年中的大風日數超過160天以上；另一方面，達坂城地區的風力十分強勁，強勁的大風甚至能夠把火車吹翻。2007年2月，由烏魯木齊開往阿克蘇的5807次旅客列車就曾因“狹管效應”引起的13級大風而被掀翻，11節車廂脫軌。達坂城之所以成為“老風口”，難道僅僅就是因為“狹管效應”嗎？
達坂城及周邊地形分佈圖
造成達坂城風力強勁的原因還有以下兩方面，其一是達坂城地理位置靠近冬季風的策源地，本身風力較大，影響我國的冬季風主要來自於亞洲高壓，距離達坂城較近，產生的影響較大。其二是達坂城深居我國內陸地區，距海十分遙遠，屬於降水稀少的溫帶大陸性氣候，地表植被荒蕪，以荒漠自然帶為主，地表摩擦力較小，對於風力的減弱十分有限。所以，本身風力強勁地表摩擦力較小，加上“狹管效應”的影響，使得達坂城成為了我國最著名的“老風口”，同時也意味著達坂城地區蘊藏著極為豐富的風能資源。達坂城風區的面積超過2000平方千米，有1500平方千米的區域具備風力開發條件，被稱為“中國風電事業的搖籃”。
達坂城風電場
