月初，一輛別克老凱越來廠檢查，車主說他在不平路面駕駛時的感受很不好，總有一種快散架的情況出現，操控性變得很差。希望師傅師傅能把車升起來，看看底盤是不是有問題。
它的行駛里程超過31萬公里，行駛時間將近15年，算是一輛標準的老車。當師傅把車在舉升機上升起來，看到車的底盤後，徹底凌亂了！師傅看到它的副車架上面焊接有好幾個鐵塊。
下圖橙色所示，副車架兩邊焊接有鐵塊，車主說這是兩年前所焊接，當時發現副車架有裂縫，又不捨得換新，就焊接了幾塊，用到現在也沒問題。綠色箭頭所示，副車架的這個位置有一道很明顯的裂縫，用手就能晃動。
綠色區域所示，副車架固定下支臂膠套的位置快要斷掉，它無法固定下支臂的時候，開車就有散架的情況出現。經過這些檢查，師傅給出的維修建議是：更換一個副車架和下支臂。但是，車主不同意換副車架。
副車架太貴，別克車主只想讓師傅把有裂縫的位置焊接一下，換下支臂能接受。簡單考慮後，師傅接下來了活，也算是一個挑戰。下圖所示，轉向節已經被拆下，橙色箭頭所示的是下支臂，需要先把它拆下，然後才可以修復副車架。
由於下支臂膠套的固定螺絲有問題，在副車架內的螺絲帽與副車架脫離，師傅只得用切割機把這個膠套切掉，如下圖所示。
綠色區域所示，師傅切割下來的膠套外殼；橙色區域所示，下支臂球頭，它已經出現松曠的問題。
下支臂拆下後，膠套還在副車架上固定，綠色箭頭所示的是固定螺絲，它穿過膠套，固定在橙色箭頭所示的螺絲帽裡面。本來，這個螺絲帽是在副車架內部固定，但是它現在脫落了，會隨著螺絲一起轉動。這該怎麼拆呢？
螺絲帽脫落的話，我們只有先把螺絲帽固定好，然後才能拆下這條螺絲並取出膠套。下圖所示，師傅把螺絲帽焊接在原來的位置。
螺絲帽固定之後，師傅就能把螺絲拆下並拆下膠套。下圖所示，這是拆掉下支臂膠套後的情況，由於焊接的螺絲帽角度不對，所以師傅再次把它敲下。
為了焊接好螺絲帽的位置，師傅用長螺絲來對正，如下圖箭頭所示，對正之後再焊接就可以。
下圖所示，師傅正在焊接對正之後的螺絲帽。
綠色箭頭所示，螺絲帽已經焊接好，我們還需要用切割機把焊點都切割掉，讓這個面保持平整。此時，橙色箭頭所示的這個面還有裂縫，這該怎麼修復？
這也有辦法修復，如下圖所示，師傅把一個很大很厚的墊片焊接到它的末端，剛好能把裂縫擋住，擰緊螺絲也不受影響。
副車架上部以及內部處理好之後，師傅開始處理下部的裂縫，辦法就是：用一段三角鐵把裂縫前後焊接起來。如下圖綠色區域所示，三角鐵已經焊接好。
最後，師傅把新下支臂安裝到副車架上，如下圖箭頭所示，師傅正在擰緊膠套固定螺絲。固定之後的下支臂非常牢固，師傅又給這些焊接的地方噴塗一些自噴漆防鏽。
當師傅把拆下的零件都安裝之後，開車路試的駕駛感受明顯不一樣，已經沒有之前的散架感。別克車主對於這樣的維修結果很是滿意，並說這樣修復後，開到報廢也不會有問題。這樣的維修特別少見，車友簡單瞭解一下。
