2018年，汽車市場遇到冷寂，但新品不斷。作為消費者，樂於看見競爭激烈市場，商家的搏殺最終讓消費者受益。可是，當潮水褪去之後，我們發現還有不少品牌還在矇騙消費者，比如FF，盤點國內的汽車品牌，小編整理出自主四大low B 品牌。
2018年，中國汽車市場無疑迎來了罕見的寒冬，就連如今最炙手可熱的SUV市場也出現了增速下降。在中美經濟博弈日趨激烈的當下，自主品牌的成長尤顯重要。儘管自主品牌的近些年來成長有目共睹，但是自主品牌所形成的“low”品牌印記卻始終無法抹去。而這種印記的形成無疑與那些為了忽悠消費者不擇手段的“low B”品牌有很大的關係，這其中尤其寶沃、眾泰、陸風、捷途獨領風騷。
首先我們來看“四大之首”——捷途。說實話，我一聽這個名字就想笑，就會“截圖”，不知PS？作為去年才成立的新品牌，和以上三位大佬比資歷肯定不夠，但是在以一個“差”字獨領風騷。
捷途產品最明顯的表現就是產品力差。首先就是顏值差，胡亂拼湊出的“時尚顏值”。捷途的首款車型X70正式上市，從新車來看，看著十分尷尬，因為其展現的顏值和精神面貌，完全不讓人覺得它的新體現在哪，大多還是目前一些較為常見的設計元素相互拼湊。而這樣的設計水準，放在當下這個競爭激烈的環境當中，基本算是一種徒勞，因為沒有特色，基本就等於沒有了競爭力。
動力方面同樣差。搭載1.5T發動機的X70屬於典型的小馬拉大車的一類。作為曾試駕過這款車的SUV重度愛好者，即便是深踩油門也不能給予強勁的動力表現，高速超車表現令人感覺十分費勁。如果滿載情況行駛，這套1.5T+8AT的動力系統可能會比同級車型更加費油。
底盤調教同樣差。捷途的懸架調教典型的偷工減料，操控感、乘坐感極差。甚至在駕駛中能明顯的感到明顯的震動和異響傳入車中，再加上地盤隔音表現一般，行駛質感沒有提升，在同級別車型中差太多了。除此之外，車內異味，做工品控差這些小毛病也是屢屢被曝光。
眾泰，一個將自主汽車品牌釘上恥辱柱的企業。
保時捷老總看見眾泰時肯定心中十萬只草泥馬在奔騰
2013年12月眾泰途銳T600上市，外形直接復刻大眾途銳。要知道大眾途銳可是一款進口中大型SUV車型，其競爭對手主要為奧迪Q7，寶馬X6這樣的豪華SUV。而售價也要從70萬起。而眾泰T600基本將途銳的外觀尺寸抄了個通透，售價直接下探到8萬起。 T600上市之後，趕上了SUV大爆發的熱潮，月銷動輒過萬，一躍成為眾泰頂樑柱。
嚐到甜頭的眾泰再接再厲，2015年年底爆出的新款SUV T700外觀設計與保時捷Macan如出一轍，一度還引起巨大爭議。而年內即將上市一款中級車 Z600，渾身則流露出大眾邁騰的神韻。如今勤勞的眾泰人又把他們柔情的目光投向了大眾的Cross Coupe概念車。根據網上曝光的眾泰大邁X7的諜照，可以看出這款新車的前臉、車頂線條以及車尾的造型都和大眾Cross Coupe概念車如初一轍。
熱心網友甚至還為汽車小白總結了辨別了保時泰和保時捷專門製作的詳細的流程，足見眾泰SR9的“忽悠指數”有多高了。更有趣的是，保時捷老總Oliver Blume突然來到眾泰展臺，看到了保時捷異父異母的兄弟眾泰SR9，當時的表情立馬震驚全場，成為當年上海車展的一大笑談。
“四大”中另一大山寨高手無疑是陸風，毫無疑問的二號人物，完美效仿了眾泰的“無恥”。陸風X7上市伊始，靠著山寨路虎極光，風頭一時無兩。猛一看，這不是路虎嘛，仔細一看真不是路虎。陸風X7因為和路虎極光幾乎一模一樣的外表，快速在車圈走紅，當然也被網友扣上“無恥抄襲的頭銜”。可愛的網友甚至用十分“誠摯”懇求道： “親愛的陸風老總，我看上了奧迪RS7，預算大概是18萬元，希望老總能幫我實現夢想！” 這可把陸風的老總感動壞了，激情飽滿的更加投入到“豪車平民化”的活動中去。
最怕空氣突然間安靜
相比於以上兩位得到光明正大的不要臉，寶沃則是一個典型的“偽君子”。寶沃在中國市場開始講（bian）故事的時候，就以標榜自己是“BBBA”的方式開啟復興之路，意以自己以前是德國品牌的身份與“BBA”齊名，強行德系同門四兄弟的提升品牌影響力。而實際上，這款德系豪門就是福田汽車花了500萬歐收購一個德國已經名存實亡近半個世紀的品牌，而且生產工廠就在密雲。後來的事實證明，消費者不再像以前那樣好忽悠了。而寶沃也在苟延殘喘的兩年之後，最終被福田汽車視為燙手的山芋甩給了神州優車。
看完了這些品牌，您覺得哪個最LOW？
