交匯點訊 4月30日，記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，龍潭長江大橋在南京奠基暨主塔開鑽。江蘇又一座世界級跨江工程——龍潭長江大橋主體工程全面開工。
龍潭長江大橋是《江蘇省城鎮體系規劃（2015-2030）》確定的機動車過江通道之一，是江蘇高速公路網規劃的儀徵至祿口機場高速公路的重要組成部分，是寧鎮揚一體化的重要交通設施。項目的建設對推動跨江融合發展、促進揚子江城市群建設、加快推進寧鎮揚一體化進程、進一步提升南京首位度等具有重要作用。大橋北起儀徵境內江北長江大堤，向南跨越長江，經南京龍潭，止於S338省道交叉處。路線全長4.92公里，按雙向6車道高速公路標準建設，設計行車速度100公里/小時。建設工期5年，批覆概算62.5億元。
龍潭長江大橋採用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，一跨跨過江面，主跨跨徑位居世界第九。南北引橋採用30~53.75米的鋼混組合梁。南錨碇採用矩形沉井基礎，北錨碇採用圓形地連牆明挖基礎。項目工程投資規模大、施工控制難度大、環保要求高、安全風險高。大橋南塔高237.5米、北塔高235.5米，結合兩岸地理人文，上橫樑採用“二龍戲珠”景觀主題，主纜索股長2891米、單股最大重量82.5噸，製造、運輸、架設難度較大，線形控制要求高。南錨碇沉井基礎平面尺寸73.4×56.6米，相當於10個標準籃球場大小，錨碇重量達54萬噸；北錨碇圓形地連牆基礎外徑達72米，地下連續牆深33.5米。大橋建設過程中注重懸索橋精細化和工程耐久性，開展新型懸索橋主纜除溼系統、新型空間大轉角、抗拉彎耐久型吊索等多項專題研究。為規避沿線油氣管線密集分佈的建設風險，保護西氣東輸管道，節約用地，強化抗震，南北引橋將全部採用工廠化預製的鋼-砼組合梁結構。
江蘇省交通工程建設局龍潭長江大橋建設指揮部現場副指揮長嶽紅宇介紹，項目自去年2月開工建設臨時配套工程以來，大橋建設指揮部按總體目標，有序推進棧橋、碼頭等大臨設施和駐地建設，開展北錨碇改溝、鋼沉井製造工作，加快推進南塔樁基礎施工。今年初新冠疫情爆發以來，指揮部始終築牢疫情防控防線，毫不放鬆抓緊抓實抓細各項防控工作。面對復工復產的緊迫任務，按照“大戰一百天，實現雙過半”的攻堅要求，進一步優化機制、科學調配、統籌推進，順利實現了項目建設的重大突破，目前南塔主體工程已全面開工，年內將完成南北主塔的樁基礎施工。
龍潭長江大橋建設者們表示，將勇擔交通強國新使命，堅持質量第一、安全至上、科學組織、精心管理，加強科研技術攻關，全力打造“精心管理、精巧設計、精細作業、精準控制”的“四精”工程，著力提高大跨徑懸索橋工程精細化耐久性水平，努力把大橋建設成為交通強國建設江蘇樣板標誌性工程、大跨度懸索橋精品工程、優質安全環保示範工程，以高質量的交通基礎設施為打造交通強國先行區、建設“強富美高”新江蘇提供有力支撐。
交匯點記者 梅劍飛
