自動駕駛一直是科技界的熱點，和人工智能一起受到大眾的很多關注，尤其在5月18日華為宣佈華為自動駕駛操作系統內核拿到汽車行業Safety領域的最高等級功能安全認證後，人們對於汽車、5G汽車和自動駕駛的關注度越發水漲船高，據瞭解華為此次獲得的國際認證是我國首個操作系統內核ASTL-D認證，而早在19年9月，這個內核就已經獲得Security領域的（CC EAL 5+）高等級信息安全認證，這兩個國際認證使得華為的自動駕駛操作系統內核成為業界首個擁有Safety和Security雙認證的商用內核，雖然華為此前曾宣稱不會造車，但他們一直在新能源汽車、智能網聯汽車和自動駕駛領域尋求發展。
主營通信和手機業務的華為都在汽車領域大有所為，積極發展新業務，那我國的自動駕駛又發展到了那種地步呢？
今年3月，中國移動協同北京雄安新區完成了首次5G遠程自動駕駛測試，網絡時延最高僅為6毫秒，這次測試項目的成功證實了5G低時延的性能，為5G網絡下的自動駕駛邁出了重要一步，而在5月18日，自動駕駛企業小馬智行獲得了北京首個自動駕駛載人測試牌照，能夠在北京進行公路載人測試，此前這家企業已經在廣州獲得智能網聯汽車測試牌照和在美國獲得路測牌照，成為國內自動駕駛獨角獸之一；除了小馬智行這樣的獨角獸企業，老牌汽車服務企業滴滴也於今年5月在北京成立了自動駕駛公司，準備在北京進行自動駕駛測試。
近日河北滄州開放了第二批智能網聯汽車測試道路，實現測試範圍從經濟開發區拓展到市主城區，算上第一批開放測試道路，滄州市的自動駕駛測試道路長達229公里，在全國排名中僅位於北京之後。
除了民間企業，官方也在關注自動駕駛的進度，交通運輸部正將自動駕駛作為科技創新引領建設交通強國的重要領域之一，與工信部和公安部出臺了《智能網聯汽車道路測試管理規範》，與發改委等11個部門出臺了《智能汽車創新發展戰略》。
自動駕駛在國內已經不再屬於大家各自零散發展的領域，就在5月中旬，華為聯合18家車企宣佈成立"5G汽車生態圈"，包括一汽、上汽、東風、長城、比亞迪等汽車龍頭企業，華為將與這些汽車企業一同在5G車聯網和自動駕駛展開合作，華為還表示這個"5G汽車生態圈"會繼續擴大。
就目前看來在國內自動駕駛領域，已有阿里巴巴、百度、滴滴、華為這樣的大企業入局，也不乏上文中提到的小馬智行這樣的新興企業大展拳腳，而官方在自動駕駛上也抱有支持發展的積極態度，隨著各個省市的道路測試擴大範圍和成熟落地，人們實現自動駕駛出行未來可期。
作者：QQ譚
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