什麼才是好車？在個人看來，往往能被消費者持續認可的，都算得上一輛優質車型，但要被獲取消費者認可，對於老牌車型來說，可以說非常容易，因為它本身就有不錯的市場基礎，只要產品力不掉線，那麼持續熱銷也是很正常的。但對於新款車型來說，即便擁有極為出眾的產品力，如果沒能讓消費者感知到，那麼想要被市場認可，無疑是一件非常困難的事。
作為新寶駿品牌的第二款SUV，新寶駿RS-3完全是一款還很新的車型，但它卻有著老牌車型的市場表現。上市2個多月就斬獲超2萬輛的市場成績，且正在被更多消費者認可。那麼，它為何又和其它新車不一樣呢？如果是看到RS-3在2020年度CCPC中國量產車性能大賽中的表現，那麼你就能知曉一二了。CCPC大賽堪稱是中國汽車界的"奧運會"，為了保證公平公正，全程活動都是公開透明的，具備很強的說服力，而在這樣的賽事中，RS-3斬獲同級七項第一，堪稱"冠軍收割者"。
參加這樣的賽事有個好處，那就是能讓消費者較為直觀地感受到一輛量產車的優劣，特別是對於本身產品力就頗為不俗的新車來說，更是如此。其中，在0到100km/m加速測試中，得益於新寶駿RS-3出色的動力優化與底盤調校，使得匹配1.5L+6MT的組合它，以領先對手0.96秒成績勇奪該項目冠軍。在麋鹿測試、蛇形測試、性能綜合賽事中，它仍以更優異的表現，拿下該項目冠軍，包括15%對開路面爬坡測試、60km/h與100km/h的勻速行駛車內噪音測試等也是如此。
在這七項冠軍成績的背後，既是對RS-3的肯定，也再次讓我們見識了新寶駿不俗的造車實力。作為一個全新的自主品牌，新寶駿立志成為智能汽車先導者，但它也並沒忘記作為一款家用好車的基礎性能。基於全新智能可延展化R平臺打造，不論是整車用料做工，還是出色的三大件賦予的動態表現，它都有同級優秀水準，這點從RS-3身上就能看出一二。全車覆蓋的隔音材料，使其擁有航空級NVH，即便以100時速行駛，也能讓人在車內輕聲交流。新寶駿賦予給RS-3的出色操控性、制動性、協調性，使它綜合性能測試領先對手4秒。
除此之外，主打的智能基因更是讓每款新寶駿車型，都有同級領先的智能化功能。其中，RS-3就配備了L2級智能駕駛輔助，囊括多項主被動安全駕駛、輔助駕駛功能，如AEB城市預碰撞自動剎車、ACC全速域自適應巡航（0-150km/h），既可提升行車便利，也能保證駕駛安全。同時，它配備的行業領先性的新寶駿車聯網系統，不僅入門車型（7.18萬）就有，彰顯低價高配的誠意，還支持手機應用投屏、OTA升級等豐富且先進的車機功能，為行車生活帶來更多可能性。
總的來看，RS-3之所以上市即熱銷且持續獲得市場認可，一方面離不開新寶駿深厚的造車實力，使其成為CCPC大賽的七項冠軍。另一方面也有它低價高配的誠意，以及源自上汽通用五菱深入各大城市的經營網絡。可以說，RS-3雖然是一款新車，但以更低的價格、領先的智能科技等出色表現，它從上市開始便能逐步獲得如老牌車型一樣穩定的市場表現，而這次賽事無疑將進一步鞏固它的市場成績。
