新款CT6主要還是看重它十足的個性以及超高的性價比，這款是28T領先運動版。車身加長至5223mm，寬1879mm，高1492mm，I軸距達到3109mm，作為具有標準軸距的世界級車型，其車身長度和軸距均達到了大型轎車的標準。
CT6是一款技術含量很高的車，比如它的車身就採用了業界領先的11種復 合材料組成的宇航級工藝輕量化車身和凱迪拉克專利的鋁電阻電焊技術、SPR自衝鉚接、FDS自攻螺接等先進工藝。
新CT6有兩種款式：時尚和運動，為消費者提供更多的選擇。定位方向是挺好的，但是CT6缺少新的顏色，這點實在是硬傷，雖然產品手冊上外觀有6種顏色，但實際只有黑、白兩種。新款CT6全部採用雙邊共4出排氣，看上去很帥。相較於上一款CT6只能擁有3.0TT才可實現4通排氣。 新款CT6也還保持著3.0TT，可也就只是裝載在40T鉑金版上，而且價格上還不足與國6相提並論。可這樣也挺明顯的，國內市場的凱迪拉克並不打算再售40T版本的車型了。
LED尾燈在老款豎 條的基礎上增加了一個拐角，和頭燈進行了呼應，但是會覺得更好看了。
尾部的攝像頭原本只有一個，是360全景影像的攝像頭，另一個是4S店為贈送的原廠流媒體後視鏡後加裝的攝像頭。如果是鉑金版的話，則自帶雙攝像頭，兩個樣式是一樣的。
相比風尚型，運動型CT6採用了V型網眼格柵、前唇、車窗黑色飾條、 運動擾流板小尾翼等專屬設計。其中前唇、運動尾冀等需要在驗車之後才能加裝。
內飾觸手可及之處皆由真皮覆蓋，尤其是鉑金版 上還採用了Opus半苯胺真皮，車頂也是Alcantara材質的，這點也是CT6強於對手的地方，其它車型上為Jasmine真皮。飾板有真碳纖維和亮面實木兩種，但什麼顏色的皮革和裝飾板都是固定匹配，每個模型你都無法自選，這方面確實有點太過硬核了。
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全系電動調節方向盤，多功能按鍵可以控制儀表菜單，以及包含ACC在內的諸多主動安全配置。儀表界面有兩種模式， 我最常用的是圖上這種模式，該模式下，左中右的中間區域還可以設置顯示不同的內容。
這臺車採用的是10揚聲器的BOSE音響，帶有ANC主動降噪功能，音效已經很不錯了。至於鉑金版的BOSE Panaray34揚聲器音響效果就不用多說了，
說到空間，關於更多配置以及空間方面的體驗，CT8毫無籍問擁有同級最大的尺寸和軸距，BBA進入國內後全都加長這一方面，卻仍小於C16，加長的空間都給後排。這完全是設計理念的不同。
動力配置的方面，CT6配上了同級別擋位數量最多10AT變速箱，發動裝置現在換變成了全新的2.0T引擎裝置，成了使用可變缸技術的CT6，可滿足最嚴苛的國6B排放標準。MRC電磁懸架和ARS後輪轉向，這些領先科技都是同級對手甚至更高級別的車型都沒有的。
新款CT6加速變了，也更環保了。擁有了豪車級別的Opus真皮裝飾，前後誹座格加熱，通風按摩等等。這其中有部分配置只是顯示出出性價比而已，另一個體現就是更為親民的價格，再加上非常巨大的優惠，沒有什麼理由讓人在同價位去選擇其它車。
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