“德國工業4.0的沒落，從小鵬P7開始”。
前幾天，在海峽對岸的人們還在忙著應付新冠疫情時，臺灣防務部門突然從雷達發現上有一艘代號為“liaoninghao 16”的小漁船（遼寧號航母）穿過宮古海峽去了西太。雖然航母在自家後院隨意穿梭本沒有什麼特別，但還是給臺灣當局嚇出了一身冷汗。
即便事後有位臺名嘴在節目上聲嘶力竭叫喊：“我們天上的飛機能拍到遼寧號，我們8艘軍艦就跟著遼寧艦，我不怕你，我不怕你，我不怕你……”
但實際上這就如中年男人滿世界逢人就叫喊著“我很強”一樣，看似氣勢十足，實則已經承認了自己內心的恐懼與客觀存在難言之隱。
那麼我們為什麼用這個話題來做小鵬P7的開場呢？因為從剛剛結束的發佈會上來看，二者也許有著異曲同工之妙。
4月27日，定位於超長續航智能轎跑的小鵬P7正式宣佈上市，綜合補貼後對C端市場建議零售價為22.99萬~34.99萬元。本次小鵬P7共推出計3款車型共計8個配置，5種車身顏色以及5個座艙主題供選擇，將於6月底開始交付。
由於新冠疫情所帶來的影響還未完全消除，這次小鵬P7發佈會依舊採用了線上直播的方式。其實就我個人而言，線上直播發布的形式明顯要好於參加線下發佈會，一是不至於讓耳朵毀於現場的高分貝噪音，二是不用和本就不熟悉的“媒體老師”客套寒暄。
說回正題，在小鵬P7的發佈會現場，自稱“37歲就實現財務自由，但就連吃一份7塊錢的盒飯都要對著牆角，怕被人瞧見“的何小鵬先生開場就說出了一句足以載入中國新能源汽車發展史的豪言壯語：
“你需要一個不同的基因，才能做出一個不同的產品。”
在這句充滿“鵬式殺氣”的話語背後，我們似乎又看到了那個當年捧著手機，對著視頻裡的車豪言壯語“只比保時捷差一點點”的何小鵬。
不過理論上對於大部分消費者來講，他們真正在意的可能並不是小鵬P7到底和保時捷911差多少，而是它到底能否和買的越來越便宜的特斯拉Model 3正面對抗。
然而作為一個有著遠大理想的產品，小鵬P7的格局自然不能僅僅侷限於入門級的特斯拉Model3，在發佈會上小鵬汽車將自己的對比車型從以往的單一級別上升到了不同層級之間的“大亂戰”。
在發佈會現場的大屏幕上，從特斯拉Model 3到Model S，還有保時捷Panamera、奔馳CLS，甚至寶馬M4都被做成了數據表格，成為了小鵬P7的“陪襯”。
且從數據來看，小鵬P7實現了比較全方位的“領先”，在一共六個測試中，小鵬P7拿了五個第一，某種意義上實現了全方位的“吊打”。即便你可能會因此爭論“數據並不能完全代表車輛表現”，但在小鵬P7的世界裡，輸了就是輸了，沒什麼好解釋的。
可能幾位德國“土老帽”怎麼也想不明白，“德國工業4.0”還沒完成大躍進，就已經被小鵬“彎道超車”的原因到底是什麼？還有在中國的汽車市場上，車型對標的準則到底是什麼？這些問題大概只有小鵬自己能夠回答。
至於老生常談的特斯拉，在小鵬P7面前也同樣抬不起頭。何小鵬說，儘管這是三年多前他和團隊一起設計的，但是每一次看到P7，還是會感到非常驚豔。這是美學與數學的跨界，“比S.3.X.Y.更sexy”。（S.3.X.Y.泛指特斯拉）
作為一名汽車界的小學生，我總覺得小鵬P7和當下的“網紅產品”沒什麼區別。當你把極星Precept概念車、天際ME-S概念車、索尼Vision-S概念車和小鵬P7放在一起時，你就會發現這幾臺八竿子打不著的產品竟有著同樣的神似。
在針對P7的空間部分描述時，小鵬汽車表示新車同樣碾壓了特斯拉全家，何小鵬說：
“對比Model 3、Model S，在前後排都各坐有1米8猛男的情況下，P7後排腿部空間可以達到179mm，是空間最寬裕的。
另外P7後備箱容積440L，Model 3為430L；放倒後排，P7後備箱擴展容積915L，Model 3為865L，“比Model 3還要大50L，優勢是非常明顯的。此外，P7還有前備箱，容積66L。”
輪到電動車最重要的續航里程部分時，發佈會直接播放了一則今年2月《新出行》做的P7工程車和進口長續航版Model 3的對比實測。在相同的道路和氣溫環境中跑，都把空調開到24度，P7的實際續航有567.1公里（約為NEDC續航的80.3%），Model 3則有508.8公里（約為NEDC續航的76.6%）。
縱使以工程樣車的身份對標特斯拉量產車型略顯不妥，可何小鵬先生還是驕傲地宣佈“P7使中國的智能電動汽車進入到了700+的純電時代”。
再加上最快31分鐘可實現353公里續航的快充模式，是不是總覺得電動車“續航無憂”的一天終於要來了呢？回想一下目前的充電樁鋪設進度和充電效率，可能是政策拖了小鵬的後腿。
除了在上述性能上“斬殺”了一票選手之外，小鵬P7還有些其他的絕活，比如採用了視覺感知系統+毫米波雷達的方案（有14個攝像頭、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達），是業內唯一的360度雙重感知融合系統，以及採用了可達到每秒30萬億次算力的英偉達Xavier平臺等等。
總之整場發佈會的中心思想只有一個——我小鵬P7不是針對誰，在座的各位都是垃圾 ，且從產品力來看確實已經能夠與特斯拉第一梯隊產品進行正面對抗。
只不過正如我們開頭所說“一個人喊的越大聲，就代表他越心虛”，無論是發佈會上全程“Diss”對手還是在違反廣告法的邊緣“瘋狂試探”，都說明了小鵬對現階段品牌力不強的無奈與對提升品牌高度的渴望
但可惜事總不遂人願，小鵬P7如果能換個名字，可能賣得會更好。
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