和汽車一樣，飛機最初都是敞篷的，到後來飛機速度越來越快，所以為了更好的保護飛行員飛機的座艙開始加裝擋風玻璃，而在飛機速度在350-500km/h這個速度之間的飛機的座艙艙蓋是既可以手動開關的。而二戰時期各國的大部分飛機的座艙蓋都是可以手動開關的，特別是作為海軍艦載機，因為沒有敞篷既可以感受開飛機的樂趣，而且視野好、方便起降。
而且敞篷還有一個好處，那就是方便跳傘，有時候就直接將飛機座艙蓋朝下，一解開安全帶就可以跳傘，不過飛行座艙，沒有床蓋也不怎麼好，就比如在下雨天時機艙內容易進水，或者說雨天這種沒有坐艙蓋的飛機就不能用，由於氣壓和溫度的問題這種無座艙蓋的，飛機只能在低空飛行，也就是說飛行高度不高並且速度不快時才能用，一旦飛行高度超過2千米以上飛行速度到400km/h就必須要有做艙蓋的保護才行了。美軍F4f野貓式戰鬥機也是打開座艙蓋飛行
而根據風洞實驗，一旦飛機速度超過600公里每小時，巨大的風阻使得飛行員根本無法從飛機裡面爬出來，而後面飛機為了增快速度降低風阻就將座艙蓋設計為密封的了。其實零式戰機在低空中低速編隊飛行的情況下都是可以將座艙蓋打開，相比美軍日本飛機飛行員更願意打開座艙蓋，這是因為日本飛機沒有記載無線電無法做到時刻交流，而他們的交流方法大多是用手勢、旗語、信號槍，所以沒有座艙蓋的阻擋能看得更清楚。日本99艦爆也是一樣像這種高空高速的戰鬥機機機要是沒有做艙蓋的保護，風吹的你根本就沒法進行操作
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