自去年以來，網絡就有傳聞稱：美國準備阻止從包括臺灣台積電等在內的芯片製造商向華為出貨芯片產品。消息人士稱，美國試圖這樣做的目的就在於確保不讓華為獲得他們可能控制的任何芯片來源。
然而，事情似乎並未遂美國所願，據日經援引知情人士報道，華為正與意法半導體合作，共同設計與移動和汽車相關的芯片。此外，二者的芯片開發合作最早開始於2019年，但尚未公開，合作專注於華為的自動駕駛開發。
很多人對這個和華為合作的神秘供應商“意法半導體”不太瞭解，這是一家1988年成立的半導體公司，由意大利的SGS微電子公司和法國Thomson半導體公司合併而成。作為世界最大的半導體公司之一，意法半導體也是特斯拉，寶馬等著名汽車廠商的主要合作者。
當然，能被特斯拉、寶馬等汽車巨頭看中，意法半導體也是有其真正的實力的。據瞭解，意法半導體在特殊工藝上，如傳感器芯片設計能力、車載等方面都非常強大，是世界領先的汽車芯片供應商，而華為（海思）在通訊，射頻，傳感器等領域剛好很需要這些特殊工藝。
值得注意的是，華為選擇與意法半導體合作除了技術上的原因，也有一些其他因素。眾所周知，華為在芯片方面受到了美國的掣肘，十分需要降低對美國生產鏈的需求。而意法半導體相對美國來說，獨立性又是非常強的。所以，與意法半導體合作是是華為加快製造汽車芯片的絕佳機會，後續華為也可以尋找新的增長點，進入更大的汽車信息和通信市場。
那麼，對於意法半導體而言，為什麼會選擇華為呢？從目前已知消息來看，與華為聯合開發芯片，可以加強意法半導體在移動產品上的補充，因為意法半導體在移動芯片開發能力方面遠遠落後於華為。
眾所周知，華為的芯片部門海思半導體是全球頂級芯片開發商之一，也是中國排名第一的芯片設計商。以手機芯片為例，據調研機構CINNO Research的數據顯示，2020年Q1，受疫情等因素的嚴重影響，中國智能手機出貨量出現大幅下滑，但華為海思卻是中國市場唯一一家Q1出貨量未出現同比下滑的品牌，市場份額為43.9%，超過高通、蘋果。此外，海思也是全球最大的監控攝像頭芯片開發商和領先的電視芯片提供商。
所以，華為與意法半導體的合作可以說是強強聯手，也可以說是各取所需。隨著汽車自動駕駛時代的來臨，未來如果雙方能夠在汽車芯片方面做出一番成績，想必美國那些固步自封的企業應該會後悔今天的選擇吧。你覺得呢？
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