疫情結束後，汽車價格會漲還是會跌？
【觀點一】受疫情影響，原本的買車需求被壓抑延後，疫情結束後可能出現報復性消費勢頭，另外，本次疫情也讓很多無車家庭意識到有車的重要性，購車需求會增加；另一方面，車企已停工近一個月時間，補足供給需要時間，短期內可能出現供不應求的現象，預測汽車價格會上漲。
【觀點二】汽車廠商以及經銷商受疫情和停工影響，近一個月時間只出不進，資金壓力大，亟待賣車“回血”，疫情結束後有可能大幅度降價促銷，汽車價格會普遍下跌。
以上兩種觀點，您支持哪個呢？
在國內市場汽車銷量持續兩年下滑的大背景下，又遭遇新型冠狀病毒疫情影響，汽車行業可謂雪上加霜，苦不堪言。
乘聯會近日公佈了2020年1月份乘用車銷量數據，1月份國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6%。
對比往年的銷售趨勢，1月份主要受春節假期影響，銷量下滑也符合預期。疫情的影響則會在2、3月份的數據上有所體現，預計會是斷崖式下跌。影響持續到什麼時候則主要取決於疫情得到控制的時間以及企業復工的時間。
整個行業中經銷商的壓力最為顯著，汽車經銷商屬於資金密集型行業，目前汽車銷售受限，資金無進項，同時還要承擔高昂的租金、不菲的負債成本等壓力，資金出項大，不少經銷商面臨資金斷流的風險。
中國汽車流通協會調查數據顯示，截至2月14日，協會監測調研的65家汽車經銷商集團共計4222家4S店，綜合復工率僅為8.55%。經銷商不開門，消費者也被“關”在家裡，常規的汽車銷售無法進行。
北京奔馳較早時間就已經扛不住了，2月6日向天津市地方政府發出請示函，請求批准其19家供應商復工。在文件，北京奔馳表示如果不能在2月10日復工，停產一天將造成超4億元人民幣的經濟損失。
據瞭解，北京奔馳目前已經開始單班復產了，不過北京奔馳這次第一個跳出來高聲叫苦還是引起了不少爭議。其他車企則沒有這麼高調，而是很變通地尋找各種可替代銷售方案，比如VR賣車、直播賣車等“花式”促銷手段，一汽大眾鼓勵消費者通過在線商城訂購，提供上門試駕服務；廣汽本田推出360度全景看車展廳；寶馬上線實車互動平臺小程序，在線視頻賣車；特斯拉鼓勵員工通過抖音、快手等短視頻賣車等等。
無論如何，2月份汽車銷量慘淡已然是板上釘釘的事實了，當務之急是把關注重點放在“後疫情”階段，如何在疫情結束後迅速高效地把“斷片”的汽車行業激活，適當的時候，政府出手鼓勵汽車消費也是個切實可行的辦法。
2月17日，佛山市打響了促進汽車消費第一槍——買車有補貼。
佛山市對市內購買“國六”標準排量汽車給予資金補助，“如更新換代，每輛車的補助金額為3000元；如集體採購，同一消費者一次性購買的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元）達到5臺及以上，每輛車補助可達5000元；如消費者購買新車，補助金額為2000元。”
佛山市的動作意味著政府要出面“救市”了，有望帶動更多地方政府跟進，推出相應的汽車消費激勵措施。
除了消費激勵外，專家還建議2020年7月1日即將全面實施的國六排放標準適度延後，限購城市增加搖號指標等等。
綜上所述，針對開篇的那個問題，編輯的觀點如下：
由於被抑制的消費需求得以釋放，無車家庭購車需求被激發，加上車企樂於推出各種促銷手段補償自身在疫情期間的損失，如果再配合地方政府激勵措施，那麼疫情結束後短時間內會出現一個汽車降價熱銷的局面。其中，熱門家用車、價格較親民的低價車會十分搶手，降價空間也相對小一些；而非熱門車、高端車等則有可能出現較大幅度的降價促銷。有買車需求的家庭不妨抓住這個購車時機。
哪些車屬於熱門車？
根據乘聯會發布的一月份汽車銷售榜單，在轎車領域，朗逸、軒逸、寶來等經典家轎銷量領先；SUV車型中，哈弗H6、長安CS75、本田XCR-V等車型銷量領先；MPV車型中賣得較好的當屬五菱宏光、別克GL8、寶駿730等車型。
著急買車，全款或者首付差三五萬，怎麼辦？
由於疫情的影響，不少人面臨資金週轉困難，像一些做實體生意的小微企業主，資金斷裂、生意難以為繼，甚至連房租和工人的工資都拿不出來；有些在企業打工的工人，隨著企業規模縮減甚至倒閉而失業。可以預見的是，近期個人貸款（消費貸款、經營貸款）需求會非常旺盛。
不過就現階段而言，錢可能比之前更難借了。銀行等傳統金融機構受影響較小，但銀行的貸款門檻歷來較高，難下款；而近幾年風生水起的網貸平臺雖然容易下款，但目前各大網貸平臺“自身難保”，要面對的麻煩也不小，疫情期間大面積逾期、壞賬的發生給網貸平臺造成了較大損失，很多平臺已經開始收緊資金“口子”，想貸款也沒那麼容易了。
