人民需要什麼，五菱就造什麼，這是很多人對五菱車的評價。的確，“神車”一路走來創造了許多奇蹟，奇蹟的背後是企業對市場充分的調查和研磨的結果。從拖拉機到微面，從經濟小車到現在的宏光MINI EV，那麼這款車到底強不強、貴不貴，能否續寫“神話”，我們一起來捋一捋。
作為“柳州模式”的典型，上汽通用五菱的興盛，雖然離不開當地的支持，但其成功的主要原因還是得益於定位精準的符合了市場的需求，城市出行不在於動力和續航，而在於靈活和方便。作為上汽通用五菱的年度重磅車型，旗下全新純電動車宏光MINI的到來，或許將掀開品牌進程新的一頁。
從外觀來看，五菱宏光MINI EV前臉採用了大量平直的線條來凸顯氣質，通過封閉式的前格柵，多邊形的大燈，貫穿式的進氣口，使其具有了機械的美感。另外，五菱宏光MINI EV側面上下撞色，線條明顯，輪廓感比較明顯，車尾直線和前臉遙相呼應，整體外觀呈現出來的既規矩又動感，整體風格活脫脫的日系K-CAR。在這裡Myauto要囉嗦幾句，K-CAR不太好賣在國內雖早有定論，但至少從造型來看，五菱宏光MINI EV比之寶駿E100、E200這類的貨色（下圖）要順眼多了。
內飾方面，和奇瑞eQ1大同小異，都是以黑色為主旋律，搭配其他顏色的色條和色塊，使車內看起來不是那麼的單調乏味，提升了整體的設計感。車內配備液晶顯示儀表，usb接口，兩側的玻璃升降按鈕和歐拉R1一樣放置在電子旋鈕前端，非常的方便。
值得一提的是，宏光MINI EV更是將空間利用率發揮到了極致，在長寬高尺寸為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm情況下配備18個儲物空間，後排座椅放倒後可容納2個行李箱，載物能力非常優秀，4坐的設計更是滿足的城市家庭出行的需求。
因為要延續宏光系列儲物方面的優點，所以它的電池組容量就比較小，只有13.82千瓦時和9.2千瓦時2種，分別續航里程為170km和120km。續航能力比起312km奇瑞eQ1和230km寶駿E200來說，確實是會稍遜風騷，但是作為日常代步上下班，購物接送娃，肯定是綽綽有餘的。
不管是日系K-CAR還是國產的微型電動車，它們的價格都是很親民的，相信五菱微型電動車在價格方面肯定也不負眾望，好看的顏值下有一個“呆萌”的價格。精準的市場定位，“接地氣”的價位，種種優勢都預示著五菱的“柳州模式”即將到來。
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