在瞬息萬變的市場環境中，消費者的需求也不斷的在升級。在整個SUV細分市場中，緊湊型SUV的市場份額佔據了絕大部分，可謂兵家必爭之地。為應對20萬內的緊湊級SUV市場需求，眾多合資品牌紛紛採用降價的形式佈局緊湊級市場。同時，緊湊級SUV市場上不斷湧入新立軍如皓影和榮放這兩款車型先後都開啟預售和上市，讓緊湊級SUV細分領域市場的競爭進入白熱化階段。
十一國慶長假 長安CS75 PLUS成熱門“景點”
國慶長假是出行遊玩的好時間，同時也消費者去4S店裡為自家購買座駕的最佳時機，以便過年之前就可以喜提愛車。除了主流合資SUV車型，今年還有一款自主SUV，自9月初上市以來關注熱度一直居高不下，至今銷售依然非常火爆，它就是有著明日座駕之名的長安CS75 PLUS。這款車的熱銷也引發小編的好奇心，於是小編來到長安汽車4S店，發現現場異常的熱鬧，尤其是CS75 PLUS周圍，圍滿了看車的用戶。長安CS75 PLUS定位於 A+級SUV明日座駕，官方指導價為10.69萬元-15.49萬元。據瞭解，全新長安CS75 PLUS現車訂單已經出現供不應求的局面，高配車型反而成為了眾多消費者的首選。還有一個很有意思的場面就是，消費者在向銷售比較同級車型的時候，非常喜歡拿日系車型與全新CS75 PLUS進行對比，但都被全新CS75 PLUS的高性價比優勢以及銷售的專業度而深深被打動。這也凸顯出長安CS75 PLUS的硬實力，而且長安CS75 PLUS上市一個月其銷量仍然火爆，相信這火爆的勢頭還會一直持續下去。
長安CS75 PLUS共有兩款不同動力規格的車型，分別是藍鯨1.5TGDI和藍鯨2.0TGDI的車型，其中藍鯨1.5TGDI最大功率為178馬力，峰值扭矩為265牛米，傳動系統則搭載的是6速手動變速箱和愛信6AT手自一體變速箱。而搭載的2.0TGDI的車型其最大功率為233馬力，峰值扭矩為360牛米，與之匹配的是來自愛信8AT手自一體變速箱，可以說給消費者帶來了更為豐富的選擇性，拓寬了使用人群。
或許會有部分朋友覺得長安CS75 PLUS所搭載的藍鯨1.5TGDI發動機會有點小馬拉大車的感覺，但在實際體驗過程中，得益於長安技術團隊對長安CS75 PLUS的重新調教，當轉速達到1450rpm後，即能夠達到265N·m的峰值扭矩，並且能夠一直持續到4500rpm，更為寬泛的峰值扭矩輸出，能夠讓駕駛者感受到源源不斷的動力輸出。油門的響應也十分積極，並且踏板的行程設定也是很短，會有一個非常直接的體感加速度，讓駕駛者建立足夠的信心。
在切換至運動模式後，可以更直觀的感受到發動機在運動模式下的油門響應速度，愛信6AT變速箱也十分聰明的能夠識別出駕駛者的意圖，當深踩油門做超車動作時會主動進行降檔動作，從而拉高轉速，讓發動機釋放出澎湃的動力。在擁堵路段的時候，變速箱的平順性可以說是幾乎覺察不到有任何的頓挫感。同時，整車的NVH靜謐性相比同級別車型來說是處於領先水平，當時速超過80km/h時，並沒有覺得過多的風噪對車內有任何干擾，並且發動機艙的工作聲也能很好的與座艙隔絕，並沒有出現急加速時的轉速噪音。這也可以說明長安CS75 PLUS所搭載的藍鯨1.5T是目前車型中最為走量，甚至長安CS75 PLUS是個不折不扣的1.5T細分領域車王。
“次時代”的設計 全新長安CS75 PLUS僅靠外觀足以秒殺同級
設計看似簡單但其實也是比較複雜的一門藝術，雖然每個人都有自己的審美標準，但要打造出一臺符合當下年輕消費者審美標準的作品真的是少之又少，同時又要防止所設計出來的產品，不會因為隨著市場的環境變化而導致設計理念迅速的被成為過去式。相比之下，長安CS75 PLUS整體的外觀設計是基於長安“御嶽”概念車型的設計理念之下打造而來，如火山般蓄勢待發，噴湧而起，極具視覺衝擊力，已經超越了同期換代的合資SUV設計風格。
這樣的設計理念，似乎是找到了下一個十年與用戶溝通的語言，可謂是超前設計，十年不落伍。長安CS75 PLUS整體前臉繼續延續家族蝶翼式造型，內部運用了燻黑網狀設計。LED遠近光一體式冰晶大燈、冰裂紋V型LED日行燈、鳳凰火焰組合尾燈（LED+光纖）及賽車運動型高位剎車燈這幾項中更可以說是在整個外觀設計中最為亮眼的點睛之筆。同時，前大燈還支持著感光智能開閉+伴你回家功能，在漆黑的夜晚充當回家路上最亮的“路燈”。
進入車內，最引人矚目的當屬是中控臺上的雙12.3英寸全高清視網膜大屏以及左側觸控屏設計，三聯屏以8.01°的弧度設計為駕駛員核心，整體操作感上更為出色。此外，多功能方向盤採用NAPPA紋理材質包裹，中控區域也是大面積使用皮質材料覆蓋，在門板等易接觸部位均有覆蓋。據瞭解，長安CS75 PLUS全車軟質包裹面積達到80%。座椅也是同樣採用NAPPA紋理超纖皮打造，符合人體工程學設計，雙硬度發泡工藝使座椅在支撐性方面非常出色，也進一步的提升了觸感。
作為是一款定位於A+級SUV，長安CS75 PLUS長寬高方面分別為4690mm*1865mm*1710mm，軸距則達到了2710mm，對比本田CR-V、豐田RAV4榮放來說，長寬高尺寸都要優於對手，甚至在軸距方面都要比對手多長出20mm-50mm之間，別小看這短短多出來的幾十毫米，這恰恰能為後排空間帶來絕對的寬敞，對於後排空間體驗來說，長安CS75 PLUS是要比這兩臺日系車型更加具有優勢。同時，長安CS75 PLUS後備箱儲物空間方面表現也是十分出色，並且支持後排座椅純平放倒，儲物能力也瞬間從620L增加到1450L。綜合以上亮點來看，長安 CS75 PLUS無論是動力水平、空間等幾個方面都要優勝於其他競品車型，更何況長安CS75PLUS僅靠外觀就足以秒殺一些對手。
能說會道、比智能手機還要智能的“梧桐車聯”智能系統
如今幾乎每家汽車品牌在發佈新車的時候都會強調其所搭載的功能有多強大的車聯智能系統，但往往在實際操作使用過程中，都會十分繁瑣，甚至在語音控制方面也只是能識別特定的口令，壓根就做不到一個真正懂你的自然語音系統。而且絕大多數人在購買了擁有車聯智能系統的車型，多半都是平常使用FM收音機或者播放手機藍牙音樂，地圖導航反而使用手機多點。因此，與最初的宣傳車聯智能系統的便利性、實用性不能很好的體現出來，反而成為雞肋。
相信接觸過一些日系品牌的朋友都會遇到過其車機系統較於老舊，如本田CR-V、豐田RAV4榮放等搭載的車機系統功能性不夠完善，僅支持簡單的語言識別系統、CarLife、GPS導航系統、藍牙電話、車聯網等基礎功能。因此，對於年輕消費者更多追求科技智能的時代來說，長安CS75 PLUS恰好就是他們所要尋找的車型。
長安CS75 PLUS所搭載的這套車機系統是長安汽車與騰訊公司聯合打造梧桐車聯智能系統，其有著“梧桐車聯TAI系統”的核心支持，能在網絡順暢的情況下快速反應執行指令任務，甚至可以在無網絡的極端條件下執行最基礎的開關車窗、調節空調等語音指令，這也是眾多合資品牌無法達到的技術水平。
與此同時，長安CS75 PLUS梧桐車聯智能系統還包含有4G網絡+WIFI熱點，這對於長途出行來說，車內的駕乘人員就可以暢享無線網絡了。除此之外，還包含有智能語音交互系統、在線音樂、在線電臺，藍牙音樂、藍牙電話、OTA升級及手機APP遠程監控交互1.0等強大功能。
有著高科技相互加持 菜鳥司機瞬間秒變老司機
倒車對於很多新手司機來說是一個痛傷，為了解決這一難題，自動泊車技術應運而生。早在自動泊車系統剛推出的時候，真正意義上還不算自動泊車技術，僅算是半自動泊車輔助系統，只是還需要通過人為掌控油門、剎車等監控。但隨著科技的發展，現在絕大豪華高端車型上都有搭載全自動泊車系統，但是有一些使用起來就會相對的複雜，而且需要駕駛員在車內進行監控，以便隨時可以接手掌控車子以免發生意外。所以，長安CS75 PLUS搭載的超級遙控自動泊車系統，可以說是重新定義了智能泊車的新高度。
或許很多人都會認為，自適應巡航就適合在行駛高速公路的時候使用，但是其在日常的城市道路狀態下也是非常實用的，甚至能大大降低安全事故的發生。長安CS75 PLUS所搭載的ACC-SG停走式自適應巡航系統，可支持全速域工作。當在車速大於60km/h的時候，能通過其搭載的12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，來識別前方車輛以及路況等信息，做到與前方車輛保持安全車距，並保持在當前車道的中心安全行駛；在車速低於60km/h時，這套自適應巡航系統則能借著交通擁堵輔助功能，跟隨前方車輛的動作行駛，並能繼續保持在車道線內的車道中間。
不僅如此，長安CS75 PLUS所搭載的智能駕駛輔助系統在同級別車型當中可以說是非常高的配置。其中CTW倒車橫向預警系統及SEW開門預警系統看似不起眼的配置，但是在日常用車中卻是非常重要，能大大的降低因倒車或者開車門而造成的危險事故。除此之外， CS75PLUS還支持併線輔助系統、BSD盲區監測系統、LCA換道輔助功能、FCW前碰撞預警功能及帶車輛識別的AEB-C/自動緊急剎車系統等功能。
搭載中國芯·藍鯨動力 打造完美兼容動力與安全性
長安CS75 PLUS所搭載的1.5TGDI+愛信6AT以及2.0TGDI+愛信8AT的黃金動力組合，不僅擁有領先外置式水冷中冷技術實現了更低的進氣溫度，更做到了降低發動機的爆震概率，最新的350bar高壓直噴技術可以讓燃油霧化更加充分，提高燃燒效率，進一步降低油耗及汙染物排放。同時與日系品牌的CVT變速箱相比，長安CS75 PLUS所搭載的愛信AT變速箱性能上則更具有優勢，雖然CVT變速箱是出了名的平順柔和、沒有頓挫感，但是在起步的時候會出現動力不足的現象。反觀愛信AT變速箱，其同樣也能做到非常好的平順性，並且故障率也低，能承受發動機的高扭矩，對於國內消費者來說更是喜歡AT變速箱。
此外，全新長安CS75 PLUS還支持四種駕駛模式分別是NORMAL、ECO、SPORT、自定義，可通過電子檔把旁邊的旋鈕進行隨意切換駕駛模式。而且每種模式，都有著不同的駕駛體驗，這也是要比日系車型做的要更好的地方。像日系中的那種枯燥乏味的駕駛模式，在長安CS75 PLUS這裡會是讓你激情澎湃。
在安全性方面，長安汽車可以說是100%的用心為消費者打造安全可靠的車子。長安CS75 PLUS車身結構方面運用了高達38.3%的熱成型鋼、超高強度鋼佔比，達到了行業先進水平，保證整車結構穩定性及乘員艙空間完整性，同時還配備有領先同級的100%覆蓋車窗側氣簾，側氣簾大小共42.7L，長度為2069mm，寬度510mm，並經過嚴苛的防翻滾設計，保證乘客在翻滾、碰撞過程中不會被甩出去。此外，長安CS75 PLUS其防撞橫樑採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，不惜增加約60%成本，鑄就行車安全。其抗彎強度能力優秀，各種碰撞場景中，都能最大程度上保證乘員生存空間。
總結：
縱觀長安CS75 PLUS的強力表現，無論是造型設計、品質感十足的座艙還是豐富的主被動安全配置，10.69萬元的起售價，在同級車型中或者同價位車型中都是穩穩的佔據C位。同時，在市場整體不景氣的狀態下，長安CS75 PLUS有著刺激市場的主導作用，輕鬆的挑戰合資品牌的市場份額，在消費者的購車意向清單里加入一枚重磅炸彈。
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