上週四，美國空軍在德國斯潘達萊姆空軍基地（Spangdahlem）的一架編號343號的F-16戰鬥機是取得了里程碑式的10000飛行小時。此時，距離它走下生產線、入役第52戰鬥機聯隊已經過去了近27個年頭。
確切說來，這架F-16是F-16 Block 50，是美空軍現役機隊中第2架達到10000飛行小時的，而第一架達到10000小時的F-16部署在日本北部三澤空軍基地第35戰鬥機聯隊，入役29年，過去一直都在日本境內執行任務。
對於F-16的飛行小時突破1萬飛行小時，來自美國空軍官方和飛行員的表態，首當其中的感謝就是地勤人員所做的大量全面細緻的維護工作。
平均下來，F-16每飛行一小時需要地面上19個小時的維護工作，包括日常小維護中的全面徹底的檢查和維護，油氣電的加註，以及輪胎、液壓油等更換等。
在F-16這個飛過1萬小時、皮實耐用的背後，最大的功臣的的確確是這些地勤。這架343號F-16的1萬小時里程碑的背後，是高技術水準的地勤人員約190000小時的持續付出。
截至2015年的數據，F-16是全球現役數量最多的固定翼飛機，沒有之一！回顧F-16 Block50的最初設計，壽命是8000個飛行小時。
如今的升級延壽下F-16已經可以達到12000飛行小時，甚至預期能用到2048年，堪比冷戰遺物的“老爺機”B-52戰略轟炸機。
對於F-16這款“美式”已經是名垂航空史的輕型戰鬥機，在一些人的認識中往往還帶著“傳統觀念”，會誤以為蘇式戰鬥機傻大笨、皮實耐造的代名詞，而美式戰鬥機因為“高技術”所以嬌貴、不耐用。
其實不然，戰鬥機的壽命、飛行小時能有多長，是多方面因素所決定的，這其中來自地勤的精心維護、中期的“返廠”延壽升級改進是最為重要的環節；而F-16無疑有著高水平的地勤維護團隊和洛·馬的“售後”服務。
